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預(yù)算 20 萬(wàn)左右,可選擇的新能源汽車(chē)眾多,如帝豪 L 雷神 Hi·X、深藍(lán) SL03、零跑 C11 等。帝豪 L 雷神 Hi·X 產(chǎn)品實(shí)力與比亞迪秦 PLUS DM-i 接近,提車(chē)周期更短;深藍(lán) SL03 基于 EPA1 純電動(dòng)平臺(tái)打造,
阿維塔智駕系統(tǒng)的硬件配置亮點(diǎn)諸多,令人矚目。以阿維塔 12 為例,車(chē)頂上三顆激光雷達(dá),探測(cè)距離達(dá) 150 米,能提前精準(zhǔn)感知環(huán)境。全車(chē) 31 個(gè)傳感器,涵蓋攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等,讓車(chē)輛對(duì)周遭情況了如指掌。阿維塔 06 搭載 19
阿維塔的智駕技術(shù)核心功能豐富多樣,涵蓋智駕領(lǐng)航輔助、智能巡航、常規(guī)路口通行、車(chē)道巡航輔助、自適應(yīng)巡航輔助等。這些功能借助先進(jìn)傳感器與華為智駕系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作。比如智駕領(lǐng)航輔助通過(guò)傳感器檢測(cè)環(huán)境輔助行駛;自適應(yīng)巡航能檢測(cè)前方環(huán)境控制車(chē)速。它們?nèi)?/div>
阿維塔智駕系統(tǒng)的核心技術(shù)包含華為iTRACK架構(gòu)、DriveONE技術(shù)以及乾昆智駕ADS 3.0系統(tǒng)等。華為iTRACK能實(shí)現(xiàn)一秒內(nèi)萬(wàn)次超精細(xì)路況感知與千次扭矩實(shí)時(shí)調(diào)節(jié),DriveONE提升路況識(shí)別精度與扭矩調(diào)節(jié)閉環(huán)速度。乾昆智駕ADS 3
阿維塔智駕系統(tǒng)的軟件算法獨(dú)特之處顯著。它與華為深度合作,搭載華為高階智駕系統(tǒng) ADS 2.0 及后續(xù)先進(jìn)系統(tǒng)。像乾昆智駕 ADS 3.0 采用端到端架構(gòu),能直接從傳感器輸入生成決策和路徑規(guī)劃結(jié)果。結(jié)合首創(chuàng)的 GOD 網(wǎng)絡(luò)與柵格網(wǎng)絡(luò)算法,可精
阿維塔智駕包的智能輔助駕駛功能在不同路況下表現(xiàn)頗為出色。在城區(qū)道路,它能識(shí)別紅綠燈,巧妙避讓行人與非機(jī)動(dòng)車(chē),精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)加塞情況;面對(duì)特殊路況,像施工區(qū)域、“水馬”占道等,也可提前預(yù)判并合理操作。在地下隧道出入口光線反差大時(shí)能提前預(yù)警制動(dòng)。在高
阿維塔在智駕研發(fā)投入方面有其獨(dú)特模式,并非單純以資金衡量。一方面,因與華為、寧德時(shí)代為核心戰(zhàn)略伙伴,在獲取領(lǐng)先電池與智駕技術(shù)上減少了部分資金投入。另一方面,阿維塔科技戰(zhàn)略投資引望智能 115 億元,加速智能駕駛研發(fā)成果的規(guī)模化生產(chǎn)。同時(shí),華
阿維塔智駕對(duì)新手司機(jī)助力極大,從開(kāi)車(chē)到停車(chē)都能讓他們輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況。在行駛中,它避讓車(chē)輛處理絲滑,面對(duì)加塞保持平穩(wěn),車(chē)道決策出色,跟車(chē)距離合理,減輕新手駕駛壓力。自動(dòng)泊車(chē)功能強(qiáng)大,各種場(chǎng)景都能應(yīng)對(duì)。在市區(qū),路況識(shí)別精準(zhǔn),能精準(zhǔn)避讓行人并實(shí)
阿維塔智駕通過(guò)硬件與軟件協(xié)同運(yùn)作、針對(duì)不同場(chǎng)景制定安全策略以及引入先進(jìn)系統(tǒng)等方式保障行駛安全。在硬件上,阿維塔部分車(chē)型配備34顆傳感器及3顆激光雷達(dá),構(gòu)成冗余感知系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角識(shí)別障礙物。軟件方面,融合感知算法實(shí)時(shí)建模周邊環(huán)境,交
增程式電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程提升幅度不固定,會(huì)受多種因素影響。車(chē)輛原本的續(xù)航里程、增程器質(zhì)量等,都會(huì)左右最終的提升效果。比如正常續(xù)航 30 公里的電動(dòng)車(chē),加裝增程器后能達(dá) 60 公里左右;阿維塔 06 增程版換裝電池組后,純電續(xù)航從 170 公

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