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    2. ICT-300評測報告

      首頁 > 智能汽車 > 實測報告
      拿鐵DHT

      2022款 1.5T DHT超大杯

      15.98 ~ 17.98萬

      WEY拿鐵在智能化的方面的表現要比傳統燃油車強一些,假人假車規避、自動泊車以及車機系統均有亮點出現,不過細節之處也有不少待優化的空間,例如鬼探頭無法成功規避、車機沒有應用商城、語音識別能力還需要提升等

      ICT-300評測榜 No.30 181/300

      場地支持:深圳未來智能網聯交通系統產業創新中心

      智能實測介紹
      82
      /150

      智能駕駛

      74
      /100

      智能座艙

      25
      /50

      性能測試

      • 智能駕駛 82/150

        在智能駕駛部分,WEY拿鐵獲得了82分,在智能駕駛子榜單中排名23位。而同一個部分中,摩卡和瑪奇朵得分別為60和56分。拿鐵與自家兄弟車型差異最大的部分是在主動剎車上,摩卡是全部項目都通過的,瑪奇朵僅靶車緊急加塞失敗,而拿鐵是鬼探頭以及靶車緊急加塞都規避失敗了。這說明雖然是同一品牌,但不同車型駕駛輔助表現還是有差異的。
        在智能駕駛部分,WEY拿鐵獲得了82分,在智能駕駛子榜單中排名23位。而同一個部分中,摩卡和瑪奇朵得分別為60和56分。拿鐵與自家兄弟車型差異最大的部分是在主動剎車上,摩卡是全部項目都通過的,瑪奇朵僅靶車緊急加塞失敗,而拿鐵是鬼探頭以及靶車緊急加塞都規避失敗了。這說明雖然是同一品牌,但不同車型駕駛輔助表現還是有差異的。
      • 智能座艙 74/100

        成績方面,拿鐵得分為74,在智能座艙子榜單中位列第12位。拿鐵這個座艙成績與摩卡以及瑪奇朵十分相近,三者分差僅有1分。不過因為三者都是使用同一套的座艙系統,表現相近也是情理之中的。
        成績方面,拿鐵得分為74,在智能座艙子榜單中位列第12位。拿鐵這個座艙成績與摩卡以及瑪奇朵十分相近,三者分差僅有1分。不過因為三者都是使用同一套的座艙系統,表現相近也是情理之中的。
      • 性能測試 25/50

        作為20萬內的定位純純是家用車的拿鐵,性能方面其實沒必要有太高的期待,整體平順、能夠滿足正常的提速需求就好了。另外拿鐵目前僅有DHT混動一款動力,插混版本已經亮相,但暫未上市。既然是家用混動,首要的功能就是省油,其次是平順和提速能力。拿鐵這套DHT帶有2擋結構,可以擴大發動機直驅的范圍、同時提升混動系統在高速區間的油耗表現。
        作為20萬內的定位純純是家用車的拿鐵,性能方面其實沒必要有太高的期待,整體平順、能夠滿足正常的提速需求就好了。另外拿鐵目前僅有DHT混動一款動力,插混版本已經亮相,但暫未上市。既然是家用混動,首要的功能就是省油,其次是平順和提速能力。拿鐵這套DHT帶有2擋結構,可以擴大發動機直驅的范圍、同時提升混動系統在高速區間的油耗表現。
      更多實測視頻
      • 高速彎道保持 WEY拿鐵 ICT-300智能實測

      • 特殊地形識別規避 WEY拿鐵 ICT-300智能實測

      • ACC自適應巡航 WEY拿鐵 ICT-300智能實測

      • ACC自適應巡航 WEY拿鐵 ICT-300智能實測

      傳感器8/10

      主編點評 WEY拿鐵官方配置表上并沒有注明感知硬件數量和種類,但網上清一色都說拿鐵配的是6個毫米波雷達。實際上這6顆雷達是前部中長距x1、角雷達x4、車內生命體征檢測x1,所以跟駕駛輔助相關的實際是5顆毫米波雷達。同時,拿鐵也并非全都有這5顆駕駛輔助相關的毫米波雷達:如果你沒有選配智駕輔助包(包含:超近距智能ADB大燈、HWA高速公路駕駛輔助、FCTA前橫穿側向警告、FCTB前橫穿側向制動、ESS緊急轉向輔助),那么前杠就會減少2顆角雷達(用于監測橫向來車),所以嚴格來說拿鐵標配的是3顆駕駛輔助相關毫米波雷達。攝像頭方面,與駕駛輔助相關的共有6個,分別是前視感知攝像頭x1、環視攝像頭x4、人臉識別/駕駛員監測x1。拿鐵這個硬件方案表現與本期榜單另外一個車型傳祺GS8有點相似,宣傳的是超頂配的感應硬件方案,但實際這個方案并不是全系標配的,消費者可能不太容易發現。
      微波雷達 2/2
      毫米波雷達 2/2
      遠距離高清攝像頭 4/4
      激光雷達 0/2
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    3. 
      
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