實(shí)在不想再提起大眾DSG事件，感覺像是在翻老賬，不過自主品牌比亞迪G6搭載DCT雙離合變速器的車型正式上市的消息，就像揭傷疤一樣，那些冷箭再次毫不留情 詳細(xì)>>
這幾天汽車業(yè)界最熱門的話題莫過于世爵與華泰“閃婚”后，世爵與華泰又“閃電離婚”。這兩個(gè)間隔不到幾天的新聞讓不少汽車人士大跌眼鏡，此前，陷入停產(chǎn)危機(jī)后， 詳細(xì)>>
科魯茲1.6T燃戰(zhàn)火 解析市場(chǎng)各種T技術(shù)
編輯按：小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)向來在國(guó)內(nèi)受到比較大關(guān)注。其早先是由大眾品牌引入的，排量為1.8T，后來又升格為1.8TSI。而國(guó)產(chǎn)車型，如榮威550以及 詳細(xì)>>
編輯按：目前緊湊車的懸掛主要分為兩大陣營(yíng)，一大陣營(yíng)是堅(jiān)持非獨(dú)立后懸掛，這樣一來結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本也更低，適應(yīng)性也不錯(cuò)。另一大陣營(yíng)則是堅(jiān)持獨(dú)立后懸掛，相比非獨(dú) 詳細(xì)>>
其實(shí)我們開車接觸最多的還是方向盤，這個(gè)手感問題很重要。主要是三個(gè)重點(diǎn)需要關(guān)注，一是轉(zhuǎn)向助力是否輕重合適，太輕可能不利于操控，太重容易胳膊疲勞。 詳細(xì)>>
各顯神通 現(xiàn)款1.8T手動(dòng)擋一較高低誰最牛？
編輯按：如果在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸(燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提 詳細(xì)>>
編輯按：相比那些合資車型，自主汽車品牌無疑性價(jià)比更高，更吸引那些工薪階層或者經(jīng)濟(jì)車型意向消費(fèi)群體。當(dāng)然排量對(duì)于自主車型消費(fèi)群體是比較敏感的，這關(guān)系到油 詳細(xì)>>
我們偉大的祖國(guó)即將迎來六十華誕，普天同慶，全民同樂。回顧60年歲月，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和文化取得了舉世矚目的發(fā)展。而在60年的時(shí)間里，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)生 詳細(xì)>>
編輯按：2009年7月22日，東風(fēng)旗下緊湊型車風(fēng)神S30正式上市，指導(dǎo)價(jià)格為7.58萬-9.98萬。這是繼景逸之后東風(fēng)家用車陣營(yíng)中又一款新車型。此次上 詳細(xì)>>
至于現(xiàn)在花15萬能買到什么車？我想這是很多準(zhǔn)備購車的家庭正在斟酌的問題，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)緊湊型車依然是家用的主流選擇，那又有哪些非主流選擇呢？本文 詳細(xì)>>
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