寶馬飆出飛機(jī)速度 安徽人逞能浙江高速

　　寶馬飆出飛機(jī)起飛速度

　　據(jù)了解，飛機(jī)最小起飛速度一般是220－300公里/小時(shí)，目前有些型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)起飛速度也就是215公里。看來(lái)，這名駕駛員把高速公路當(dāng)成飛機(jī)跑道了。

　　浙江警察學(xué)院交通管理專業(yè)的丁婧艷老師說(shuō)，超速行駛的危害顯而易見(jiàn)，但很多男性喜歡開(kāi)快車跟由此帶來(lái)的某種成就感有關(guān)。

　　相關(guān)法規(guī)

　　《交通安全法》第六十七條規(guī)定：“高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)120公里。”根據(jù)《浙江省實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》，第八十三條：超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%，處500罰款；每多超5公里，加處200元罰款，但最高罰款不得超過(guò)2000元。超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%，造成交通事故的，處2000元罰款。

　　超速紀(jì)錄一再刷新

　　去年4月3日，一名駕駛員在杭金衢高速公路上開(kāi)著寶馬，創(chuàng)下的今年最快超速紀(jì)錄為221公里。這個(gè)司機(jī)隨后被吊銷了駕駛證并處以2000元罰款。

　　去年8月23日，杭金衢高速公路往江西方向258公里處測(cè)速點(diǎn)，一輛黑色寶馬車一閃而過(guò)，電子警察的儀器上隨即顯示出215公里/小時(shí)的數(shù)字。

　　今年2月9日，杭徽高速昱嶺關(guān)省際卡點(diǎn)發(fā)現(xiàn)一輛上海“寶馬”轎車有14次違章記錄未處理，其中一次是去年12月19日在甬金高速公路上開(kāi)出了225公里的時(shí)速。

　　5月14日，一輛車牌號(hào)為浙B·3V999的寶馬740號(hào)轎車，在甬金高速公路寧波往金華方向145公里處“飛”過(guò)，路邊的交通記錄數(shù)據(jù)顯示：時(shí)速高達(dá)231公里。

　　為何闖禍多為名車

　　從交警的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，超速的車以名牌豪華轎車為多，除寶馬外還有奔馳、凌志、凱迪拉克、奧迪，更不用說(shuō)是法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等超級(jí)跑車了。這也不難解，與普通轎車相比，豪華轎車、超級(jí)跑車除了配置豪華外，其性能的出眾也名副其實(shí)。而一些車主為了顯擺自己車輛的卓越性能，常常會(huì)選擇在高速公路上“飆”車、拉風(fēng)、超車來(lái)吸引別人的注意力，滿足自己的虛榮心，這也是為何名牌車屢屢超速的原因。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豪華車的性能好體現(xiàn)在提速快，減速快，剎車穩(wěn)，以及安全性高等方面，消費(fèi)者千萬(wàn)不要總想著挑戰(zhàn)其車速的極限，并將這當(dāng)作是衡量一輛車好壞的標(biāo)準(zhǔn)，滿足自己無(wú)謂的虛榮心，將安全置之度外。

　　專家觀點(diǎn)：特殊設(shè)置車道，讓開(kāi)車人自然放慢速度

　　“十則事故九則快，超速是引發(fā)交通事故最主要的原因。”同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院交通工程系主任楊曉光教授說(shuō)。對(duì)駕駛影響較大的是動(dòng)視力和視野。對(duì)于同一個(gè)人，以不同的速度駕車行使，動(dòng)視力差別很大，車速越高，能看清楚的距離越短。例如用60km/h速度前進(jìn)，一般駕駛員能看清前240m處的物體，而如果將車速提高到80km/h，那么駕駛員只能看清車前160m的物體。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，由于近物也在快速移動(dòng)，在駕駛員的視網(wǎng)膜中來(lái)不及成像，因而變得模糊不清，只有玻璃中間的遠(yuǎn)處景物還可以看清，使注視點(diǎn)前移。車速越快、視野越小，注意力隨之引向景象的中心而置兩側(cè)于不顧，易形成“隧洞視”現(xiàn)象，使駕駛員易于疲勞甚至打瞌睡，從而引發(fā)追尾等交通事故。高速公路上都設(shè)有安全車速標(biāo)志，汽車在高速高路上行駛的建議速度是120公里，因此汽車應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)車速行駛，這一方面是出于自身安全考慮，另一方面也是防止對(duì)正常的交通秩序造成干擾。超速一旦引發(fā)交通事故，將對(duì)高速公路的路面造成損壞，維修時(shí)的路面會(huì)占用一條甚至多條車道。

　　楊曉光教授介紹說(shuō)，在國(guó)外，高速公路全程都有明顯的速度范圍標(biāo)識(shí)，同時(shí)固定雷達(dá)監(jiān)測(cè)也全面覆蓋。國(guó)內(nèi)在這方面，除了一些事故多發(fā)地段管理的硬軟件設(shè)施相對(duì)較完備外，大部分地區(qū)還沒(méi)有做到有速度標(biāo)志，建議今后相關(guān)部門再繼續(xù)加強(qiáng)這一方面的細(xì)化管理。

　　楊曉光教授還表示，在一些重大的道路安全國(guó)際會(huì)議上、自己承接的政府重點(diǎn)課題里、都就超速問(wèn)題做過(guò)專題研究。目前較成熟的經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)，一是對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行改變，通過(guò)一些特殊光感材料設(shè)置車道的標(biāo)線，從視覺(jué)上讓車道變窄，這樣開(kāi)車人就會(huì)自然放慢速度；第二就是要學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)超速者的處罰力度，相關(guān)法律需要進(jìn)一步完善，同時(shí)也要進(jìn)一步普及國(guó)人的安全意識(shí)。

　　治理超速問(wèn)題兩點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

　　一是對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行改變，通過(guò)一些特殊光感材料設(shè)置車道的標(biāo)線，從視覺(jué)上讓車道變窄，這樣開(kāi)車人就會(huì)自然放慢速度。

　　二是要學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)超速者的處罰力度，相關(guān)法律需要進(jìn)一步完善，同時(shí)也要進(jìn)一步普及國(guó)人的安全意識(shí)。