2007年第2輪C-NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)評(píng)

　　C-NCAP碰撞第18期——一汽奔騰

　　安全橙專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：

　　在完全正面碰撞試驗(yàn)中，頭頸部表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是HIC值還是3ms合成加速度值都很小。對(duì)于胸部，駕駛員側(cè)的胸部位移偏大。大腿部位的表現(xiàn)很好，腿部壓縮力以及膝部位移指標(biāo)都不錯(cuò)。對(duì)于小腿部位，乘員側(cè)右脛骨指數(shù)（TI）稍大。.

　　側(cè)面碰撞的結(jié)果不是太好。主要原因是胸部以及骨盆部位的表現(xiàn)不好。盡管該車(chē)配置有側(cè)面安全氣囊，但從試驗(yàn)結(jié)果上看，其作用發(fā)揮的一般。所以在如何更好的匹配上可能還需要做一些工作。

　　在40％偏置試驗(yàn)中，該車(chē)的表現(xiàn)較好，其得分是該車(chē)三個(gè)試驗(yàn)中最好的，和完全正面碰撞試驗(yàn)相比，頭部以及大腿部位相關(guān)指標(biāo)的測(cè)量值依然很小。胸部的傷害指標(biāo)也比完全正面碰撞中的對(duì)應(yīng)指標(biāo)小。小腿部位的指標(biāo)測(cè)量值和完全正面碰撞接近。生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員觀摩了試驗(yàn)。