C-NCAP碰撞第22期 SPARK 偏置碰撞試驗(yàn)

　　第三天是偏置碰撞試驗(yàn)，其全稱(chēng)為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)車(chē)輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車(chē)輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車(chē)寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能

　　以大于56Km/h的時(shí)速與可變形壁障發(fā)生偏置碰撞后，SPARK的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了程度極高的形變，并發(fā)現(xiàn)大量液體滲漏，左前輪在擠壓下發(fā)生向后位移。與第一天的正面碰撞相同，左前翼子板發(fā)生垂直方向折皺且向車(chē)體方向發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)位，幾乎脫離車(chē)體。風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)大面積破碎，但未發(fā)生整體脫落。從正面觀(guān)察不難看出，SPARK的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在碰撞之后出現(xiàn)扭曲，整體偏向被撞擊方向，A柱發(fā)生極大程度變形，幾乎垂直，左側(cè)A柱B柱與車(chē)頂連接處有較大程度扭曲，駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)向下方位移，車(chē)門(mén)不能完全打開(kāi)。

　　車(chē)內(nèi)三名假人中，駕駛員坐椅向左側(cè)傾倒，而且安全帶已經(jīng)勒住了駕駛員頸部，威脅駕駛員生命安全。兩個(gè)安全氣囊正常爆開(kāi)，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡。在正副駕駛儀表臺(tái)下方均可以看到與假人小腿接觸后留下的色彩痕跡。后排假人在碰撞瞬間身體嚴(yán)重前沖，安全帶沒(méi)有起到保護(hù)作用。