走近細細觀察一番，307的車頭在吸能后變形嚴重，保險杠脫落。前擋風玻璃底部最接近發動機艙的那部分，由于儀表臺前沖而發生了大面積的破碎，而發動機蓋在折起后就出現了上一段描述的那一幕（見圖）。緊接著，我們再從側面看，這時你會吃驚的發現整車的框架幾乎沒有出現變形。因為在這種局部強度不是很大的撞擊試驗中（相對于64km/h的偏置碰撞試驗），車輛的A柱很少會出現明顯變形。初步判定車輛的框架是否變形的最直接方法就是看車門是否出現“里出外進”的情況。而前面提到了，307的車門保持著平整，這也就說明了其堅固的保持著原樣，沒有發生任何變化。既然如此，車門的正常開啟也就不是什么問題了。

車體框架幾乎沒有出現變形

　　打開車門后本想看看車內的情況，但這時在現場我突然注意到307氣囊爆發后排出的大量白色氣體，明顯要比以前碰撞的車多。且有些刺鼻，讓人難以靠近，不知道在實際情況中這些氣體會不會對車內人員的呼吸系統造成什么傷害。打開車門，發現假人在正幅座位氣囊上留下的印記都比較清晰，說明接觸時姿態比較好。車內的三個假人（前排正副駕駛位置為兩個Hybird III型50%男性假人，重量約75公斤；后排為一個Hybird III型5%的女性假人）也都在碰撞后保持著比較正常的坐姿。總體來說，東風標致307在正面100%碰撞試驗中，表現良好。

 
氣囊上的印記比較清晰

  
駕駛員和兩名乘員姿態正常

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