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車型名稱：天籟
生產廠家：東風日產

日系代表—天籟登場！

　　在C-NCAP第23期中的東風日產天籟碰撞實驗，其結果也與C-NCAP第7期的豐田皇冠一樣值得表揚，無論是正面、側面和偏置碰撞實驗天籟都表現良好。至少從目前看來，沒有在實驗過程中發生任何異常，至于具體成績如何還要等待最終的成績。

　　經過了7周20余車次的試驗，第四輪(07年第二輪)碰撞車型的結果即將在26日向外界公布，其中涉及的車型有賽拉圖、一汽奔騰、福美來2代、福克斯、思域CIVIC、雪佛蘭樂馳SPARK以及本周的東風日產天籟等。是否會有車型再創5星佳績？我們拭目以待！

天籟碰撞導讀

　　7月17日東風日產天籟在中國汽車實驗中心開始了碰撞實驗，第一天進行的仍舊是100%正面碰撞試驗，正面100%碰撞試驗全稱正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid......

歷屆C-NCAP車型碰撞回顧

發動機艙充分吸能，乘員艙基本完好

　　第一天進行的仍舊是100%正面碰撞試驗，隨著一聲巨響，天籟完成了第一天的試驗。碰撞后天籟的車頭部分在撞擊中正常潰縮，充分吸收撞擊時的能量并盡可能的降低這一過程中的減速度。

　　發動機艙蓋從中間向上隆起，兩側翼子板出現折皺，風擋玻璃出現幾道裂痕。車輛乘員艙外型完好，四扇車門均能正常開啟......

副駕駛座頭枕脫落！

　　車內三名假人中：駕駛員坐姿端正，氣囊正常彈出且留下了與假人額頭接觸后的色彩，儀表臺右下方可以看到一絲與假人右腿接觸后留下的色彩痕跡...

　　副駕駛坐姿端正，但在碰撞瞬間坐椅向右側傾，而且坐椅頭枕發生脫落，該側氣囊正常彈出；后排乘員在安全帶的束縛下保持端正的坐姿......

車門凹陷比較大，底梁出現了一定程度的向內彎曲...

　　天籟受撞擊一側前后車門的玻璃在瞬間破碎，車門有較大程度凹陷，車門邊框出現外翻。撞擊后的底梁出現了一定程度向內彎曲，B柱下部明顯凹陷。側門上的防撞鋼梁依稀可見，它有效的抑制了來自移動車臺的沖擊，但我們也看到車門向內凹陷的幅度并不是特別小......

側氣囊正常打開，內部乘員坐姿端正

　　在天籟被撞擊一側的車頂上可以看到幾道明顯的凹痕，風擋玻璃左上方出現裂痕，未受撞擊一側車門可以順利打開。透過風擋玻璃可以看到駕駛席假人坐姿端正，前后側氣簾正常彈出......

發動機艙瞬間潰縮！乘員艙結構完好

　　以大于56Km/h的時速與可變形壁障發生偏置碰撞后，天籟的發動機艙發生了較大程度的形變，機艙蓋向上隆起、翼子板完全卷曲基本脫離車身，左前輪在擠壓下出現了向后的位移，但沒有出現爆胎等跡象。車頂天窗周圍出現較小程度變形，從A柱開始的乘員艙在碰撞后保持了完好的結構，四扇車門均能正常開啟......

車內乘客各項數據反應均正常

　　車內三名假人中，前排乘員保持了端正的坐姿，兩個安全氣囊正常爆開，氣囊和前部儀表板上留有與假人額頭和腿部在碰撞瞬間接觸后的色彩痕跡。后排假人在碰撞后坐姿依然端正......

策劃編輯：劉鵬林琦
設計制作：張韜吳小明電子郵件：liupeng@pcauto.com.cn