由于保險杠沒有在撞擊中脫落，因此我們無法觀察到車輛底部真正的防撞鋼梁的變形工作情況，而在此種碰撞中，真正起作用的不是外層的蒙皮，而是要看防撞鋼梁的吸能過程是否達(dá)到了設(shè)計效果...... 

　　前排氣囊在碰撞過程中打開，并與假人形成了比較理想的接觸位置。凱美瑞沒有裝備膝部的額外保護(hù)，因此假人的腿部與儀表臺存在著明顯的接觸并留有涂料印記。副駕駛一側(cè)的假人，膝部印記并不明顯...... 

　　而在這一側(cè)，我們還可以看到充氣打開的側(cè)氣簾。受到撞擊后，車窗的邊框沒有太過嚴(yán)重的向外長開，并且前后的車門玻璃都沒有出現(xiàn)破碎，只是這一側(cè)的車門還都牢牢的鎖住...... 

　　假人在整個碰撞過程和最后靜止?fàn)顟B(tài)下，始終端正坐姿，這說明其受到了約束系統(tǒng)的有效限制，只是座椅在試驗后向后折倒。最后值得一提的是，假人頭部的紅色涂料留在車內(nèi)的印記似乎已經(jīng)高過了氣簾的位置，出現(xiàn)在了車頂部位...... 

　　左前輪在擠壓下出現(xiàn)了向后的輕微位移，并沒有出現(xiàn)爆胎的情況；現(xiàn)場觀察，A柱并沒有出現(xiàn)變化，從A柱開始的乘員艙在碰撞后保持了較好的結(jié)構(gòu)，左側(cè)駕駛員門未變形，整車四個車門全部可以正常開啟...... 

　　車內(nèi)三名假人，前排乘員保持了端正坐姿，兩個安全氣囊正常爆開，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡。在正副駕駛儀表臺下方可以看到與假人小腿接觸后留下的色彩痕跡，后排假人身體輕微偏向左側(cè)......