國內企業不掌握汽車關鍵零部件的核心技術，這是中國整個汽車人內心深處的痛。而汽車音響又因其獨有的特點，使國內企業在核心技術方面的弱勢地位更加明顯。
“汽車音響的國際發展趨勢是從機械式轉向電子式，就是說不再用機芯，而用存儲卡，不再用機械控制而用電腦控制。這對國內企業來說，其實是件好事。”風神公司的嚴先生對此很樂觀。
“在音響的電腦軟件方面，中國的人才很多，有些還是從電子或電器行業轉過來的，這是我們的一大優勢；另外，通過電腦的軟件控制，現代的汽車音響就可以實現很多功能，而不必重新開發，這對國內企業也有好處，因為在電腦軟件的開發水平上，我們并不是很弱。”
“即使是售后市場，如果沒有關鍵技術，也不具備足夠的競爭力。消費者的眼光很亮。”一位專業人士說。
自主品牌：
新一輪市場角逐的“導火索”除了關鍵技術，汽車音響更多被人們提及的還有品牌。
“我知道健伍、松下、先鋒，還有……索尼。”小顧是被稱為“發燒友”那類的汽車音響愛好者。不過，問到國內的音響品牌，他能報上來的，大部分還是日本品牌。
最近兩年，在大大小小的車展上，人們經常可以看到被稱為“雜牌軍”的國內汽車音響廠家。在小小的展臺空間里，音樂常常放得震天響，各種新奇的音響小玩藝兒也吸引著觀眾的眼球。
但說起國內生產的汽車音響品牌，業內人士又能叫出幾個來呢？資料顯示，在我國汽車音響零售市場這片剛剛開發的“處女地”中，外資品牌已占據了大半江山。
日系品牌在我國汽車音響市場的占有率達50%以上，其主要產品是主機和揚聲器，包括先鋒、松下、索尼、阿爾派、歌樂、JVC、健伍等。這些品牌大多已在國內設立了工廠或SKD組裝線。
歐、美品牌包括飛利浦、西門子VDO、KICKER、來福、MT、JL、MA、大地震等，二者在我國市場的占有率已達30%~40%。其中，美國品牌以功放與揚聲器產品見長，適合播放流行樂和搖滾樂；歐洲品牌非常注重音質，其產品以音質純凈自然、設計細致入微著稱。
還剩不到10%的市場，留給了國內本土品牌。目前主要有Freeway（飛韻）、超音、瑞升、博圖、萬華隆等，這些品牌都是新興品牌。
有專家認為，品牌將是國內汽車音響企業致勝的關鍵所在，因為汽車音響的品牌，是影響消費者進行購買決策的主要因素之一。對于國內汽車音響企業來說，目前正是培育優勢品牌的良好時機，只有把握住市場發展機遇，建立、培育和發展自有品牌，才能在市場中占有一席之地。
也有專家認為，中國自主品牌的丟失，致使中國汽車音響業的產業利潤大部分被國外品牌瓜分了。目前，國內已有代理商開始獨立運作市場，一些國內自主品牌也嶄露頭角。這種力量的興起表明，國內汽車音響領域已開始了新一輪的市場角逐，原有的市場體系格局將會被打破。
