中國汽車零部件成世界采購重要一環(huán)
當(dāng)前，零部件全球采購已成為汽車整車制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率和競爭力的一條捷徑，排名全球前幾位的汽車制造商，其零部件自制率僅為三成左右。
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計顯示，在全球采購浪潮中，中國汽車零部件出口近年來發(fā)展迅速。2002年至今，中國汽車零部件出口額年均增長率超過35%；今年上半年，出口接近131億美元。各大汽車巨頭紛紛加大在華采購力度。數(shù)據(jù)顯示，德國大眾2006年在中國采購的汽車零部件總額達10億美元；上海通用的國內(nèi)供應(yīng)商已超過200家。
信息的不暢通、中國企業(yè)面向全球汽車零部件配套市場和售后服務(wù)市場的要求，都使得零博會成為一個“走出去和請進來的良好平臺”，讓中國的汽車零部件認識世界，也讓世界認識中國的汽車零部件。
澳大利亞汽車零部件博覽會執(zhí)行主席斯圖亞特表示，他們辦了14年的展會，但是一直是區(qū)域性的，他們愿意來，因為“中國的博覽會是世界性的”。
另據(jù)內(nèi)部人士透露，零博會選擇在國內(nèi)召開，還源于國外一些展會對中國企業(yè)的一些惡意抵制，比如在一些展會上，中國的參展商被安排在最邊緣的角落，并且有些當(dāng)?shù)孛襟w還惡意中傷中國的參展商。“因此，要把搗亂的留在國外，把喜歡我們的人請進來�！痹撊耸空f。
為保證首屆零博會的質(zhì)量，主辦方還對國內(nèi)參展企業(yè)設(shè)置了兩道門檻：一為2006年國內(nèi)銷售額超過1000萬元或出口額超過100萬美元；二為沒有知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)等違法行為�？紤]到國外采購商的強烈要求，博覽會還增設(shè)了自主品牌整車展示館。“前十名的整車企業(yè)都要來，我們只能安排先找到我們的前七名。”張驥說，“這一方面是展廳的面積不夠，另一方面，有些國內(nèi)的整車企業(yè)雖然位居前十強，但是他們產(chǎn)量還不能滿足國內(nèi)的要求，我們就勸他們先不要來了�！�
自主品牌零部件亮相
張驥表示，我國汽車零部件出口在去年121億美元的基礎(chǔ)上，今年將增長34%-40%。而中國汽車工業(yè)的發(fā)展，首先是零部件的大發(fā)展，從機械類、機電類為主向電子類為主逐步轉(zhuǎn)變。
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力。
據(jù)悉，在去年底納入統(tǒng)計的1700家企業(yè)中，全國汽車零部件企業(yè)總資產(chǎn)為4227億元，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4157億元，銷售收入為4035億元，利潤總額為236億元。而到2010年，預(yù)計全國零部件市場規(guī)模還將擴大到14000億元。
其中，自主品牌的汽車零部件正處于市場上升期，如奇瑞研制開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機，創(chuàng)中國轎車發(fā)動機第一個“中國芯”；吉利也已完全具備了整車造型、車身、底盤、汽車附件、發(fā)動機、變速箱、整車電子電器等開發(fā)設(shè)計能力；湖南江濱機器(集團)有限責(zé)任公司通過引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和不斷的工藝優(yōu)化創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國第一只液態(tài)擠壓鑄造活塞，第一只耐磨合金鑲?cè)钊榷鄠�具有自主知識產(chǎn)權(quán)的零部件產(chǎn)品。
11月29日，一批自主品牌的汽車零部件也紛紛亮相博覽會。其中，長城汽車攜自主研發(fā)制造的4款沖壓件、2臺車橋、2臺發(fā)動機和5款整車出征。長城汽車展會負責(zé)人表示：“我們希望通過此次國家級、國際性的平臺，憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，向公眾展示長城汽車‘打造高質(zhì)價比創(chuàng)新技術(shù)的精美產(chǎn)品’的技術(shù)水平與整體實力。”
