從2004年開始，導(dǎo)航市場(chǎng)相繼在歐美各國進(jìn)入高速增長時(shí)期，每年的成長速度超過100%。2007年第二季度包括PND、GPS手機(jī)在內(nèi)的手持式導(dǎo)航產(chǎn)品在全球的銷售量達(dá)到740萬臺(tái)，比去年同期增長了116%，其中便攜式導(dǎo)航儀占據(jù)超過九成的市場(chǎng)份額。就在歐美市場(chǎng)高速增長的同時(shí)，越來越多的目光將中國看作導(dǎo)航市場(chǎng)的下一座金礦。有數(shù)據(jù)顯示，目前中國裝備有車載導(dǎo)航設(shè)備的汽車不到保有量的1%。
除此以外，三星、SIRF等廠商更是早已推出了完整的技術(shù)解決方案，因此對(duì)于MP3廠商而言，生產(chǎn)GPS導(dǎo)航儀幾乎毫無技術(shù)門檻可言。
潛力巨大的市場(chǎng)和極低的技術(shù)門檻引來了廠商競(jìng)相逐利，除了MP3廠商以外，不少受困于微薄利潤的家電、IT、數(shù)碼產(chǎn)品和手機(jī)廠家紛紛轉(zhuǎn)型，各自推出GPS產(chǎn)品。
在眾多產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)主義者的侵食之下，GPS的藍(lán)海尚未成型就化作了一片血腥的紅海。據(jù)估算，國內(nèi)擁有獨(dú)立品牌的車載GPS廠商已不下300家，如果加上雜牌以及代工廠商，這個(gè)數(shù)字將超過1000家。
一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)低價(jià)導(dǎo)航儀的成本估算或能讓我們一窺GPS導(dǎo)航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之殘酷。他告訴記者，一個(gè)SIRFIII的導(dǎo)航模塊就要200多元，再加上三星的芯片、液晶面板等剛性成本，一臺(tái)3.5英寸顯示屏的導(dǎo)航儀的制造成本就應(yīng)在500元以上。再加上推廣等費(fèi)用，許多中小GPS廠商已無利潤可言。
“我們預(yù)測(cè)，明年GPS的價(jià)格還將進(jìn)一部下降。”賽迪顧問消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理韋玉懷表示。
在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)之下，一些實(shí)力較弱的GPS廠商已經(jīng)開始倒下。據(jù)記者了解，在2006年還大力推廣其GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的北京卡貝斯技術(shù)公司不久前已經(jīng)開始逐漸淡出這一市場(chǎng)。
雙重?cái)D壓
“從歐美和日本等地的經(jīng)驗(yàn)來看，便攜式導(dǎo)航儀正在受到前裝車載導(dǎo)航設(shè)備和導(dǎo)航手機(jī)的雙重?cái)D壓，將來的發(fā)展態(tài)勢(shì)還很難說。”在電子地圖供應(yīng)商四維圖新總經(jīng)理孫玉國看來，PND的未來并不太樂觀。
據(jù)記者了解，前裝車載導(dǎo)航設(shè)備正在受到汽車廠商越來越大的重視。通用汽車不久前推出了一項(xiàng)服務(wù)，安裝了其前裝車載導(dǎo)航設(shè)備的用戶只需要通過一個(gè)按鈕，就可接通呼叫中心獲得道路導(dǎo)航、緊急呼叫、道路援助、無線電話、車輛診斷等各種服務(wù)。
“這樣的服務(wù)看起來很土，卻能夠大大提升用戶的體驗(yàn)，同時(shí)車載導(dǎo)航也成了通用汽車最賺錢的部門。”孫玉國說。
在今年10月份舉行的第十四屆世界智能交通大會(huì)上，日產(chǎn)汽車宣布將在明年奧運(yùn)會(huì)之前在北京推出智能導(dǎo)航系統(tǒng)“星翼”。而豐田汽車也不甘落后，豐田(中國)投資有限公司總裁磯貝匡志稱在2009年，豐田將首先(日本本土之外)在中國推出車載智能通信系統(tǒng)。
而眾多手機(jī)廠商對(duì)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的覬覦之心更是路人皆知。
今年10月，全球最大的手機(jī)廠商諾基亞以81億美元的驚人價(jià)格收購了全球第一大地圖供應(yīng)商N(yùn)avteq公司，震驚了整個(gè)GPS業(yè)界。
