竟欲挑戰凱美瑞？PCauto試駕本田新CR-V（一

　　上市三年，東風本田終于迎來了全新CR-V。而在這三年中，也是國內SUV市場蓬勃發展的三年，包括東風本田CR-V及各種外形近似CR-V的國產SUV行駛在大街小巷。在外形和定位上受到消費者喜愛的CR-V，甚至成為了眾多自主品牌模仿的對象。東風本田新CR-V，是本田CR-V的第三代車型，無論是車體外觀、內飾、動力性，還是安全、節能、環保和駕駛樂趣和舒適性方面，都明顯優越于第二代車型，完成了理念與實際的突破性飛躍。

　　東風本田市場經理甚至宣稱，新CR-V瞄準的是以凱美瑞為首的中高級轎車市場，您絕對沒有看錯，新CR-V并沒有像常理中那樣將三菱歐藍德、現代新勝達等SUV車型作為競爭對手，而是中高級房車的代表凱美瑞！究其原因，是因為新CR-V更像是一部具有SUV外形特征和優點，又擁有房車的舒適性的車，它能給人帶來轎車的舒適乘坐感受，又有SUV視線好、通過能力強等優點，與時下漸為流行的跨界車比較相符。

　　首批上市的新CR-V，將包括2.0L和2.4L排量兩種共計3款，分別為2.0L Exi AT(經典版自動檔)21.78萬元，2.4L Vti AT(豪華版自動檔)23.98萬元，2.4L Vti-S AT(尊貴版自動檔)25.28萬元。有人說東風本田又要搞“饑餓療法”了，受產能分配的關系，2.0L的預定周期將較長，東風本田顯然將主推2.4L排量的新CR-V。

　　至于讓東風本田較為頭疼的車尾下沉問題，新CR-V是否有徹底的改進現在還很難說，但是據東本分析，這也與部分車主對CR-V的非正常使用有關，比如高強度的越野，甚至拉貨等。畢竟，CR-V并不是非常純粹的SUV車型，它的懸掛等調教接近一般的轎車，而消費者在選擇SUV時，也應該弄清自己需要的究竟是什么，新CR-V無疑屬于城市SUV。

恰巧今天早上筆者在上班路上見到一臺“CR-V”，盡管它的備胎罩上清清楚楚的印著“HONDA”，后備箱門上的“CR-V”標識也足夠顯眼，甚至輪轂上的本田標也沒有破綻，但尾燈還是足以讓明眼人看出端倪，這是一臺經過車主偽裝過的雙環來寶，相信對車市稍有關注的人都不會對它感到陌生。但是在一般人眼中呢？可能就不那么容易分辨了。而新CR-V在外觀上進行了全面的升級，與老款有了較大的區別，也利于在滾滾車流中突出自己嶄新的個性，與林立的國產SUV有所區分。

車身尺寸4570/1780/1710mm

　　在外觀上，新CR-V更加具有都市感及豪華感，以轎車化的設計思路重新錘煉車身線條，更低的重心，在細節處理上更加大氣和精致，充滿激情。尾燈依然為豎立式設計，紅白相見時尚現代。而更為顯著的變化是原來放置于尾門的備胎，現在被隱藏于車底的地板下，這樣做不但有利于降低車身重心，更令車體倍顯精致與尊貴風度。

　　立體式四合一晶鉆大燈，牛眼形狀設計配合肌肉感前臉，令霸氣與鋒芒彰顯無遺。同時，前檔風玻璃向后的傾斜角度的增加，使其與車身多變的曲線完美融合，進一步完善了整體外型的流線感。

　　此外，新CR-V的側窗也進行了重新設計，從A柱直到D柱聯成一體，更加具有檔次，這也成為從側面分辨新CR-V的簡便方式之一。