使用生物燃油還能對全球溫室效應起到積極作用，因為與汽油動力車相比，其二氧化碳的排放量相對要減少將近50%。事實上，現代柴油驅動車已經贏得了多項環保大獎，如：在紐約的2007全球綠色環保車和中國舉辦的必比登挑戰賽中，梅賽德斯的終極清潔柴油動力車——E300Bluetech都贏得了大獎，而緊追其后的還有大眾的帕薩特BlueMotion以及一些其他的清潔柴油車、混合汽油車和天然氣驅動車。
德國博世柴油系統公司的執行副總裁克勞斯•伯勒(KlausBohler)說：“我們博世感到很驕傲能夠參與這項生物燃油測試項目。我們對這項測試的成功充滿信心，。這項測試的成功將幫助新加坡在全球柴油市場增長中占據領先地位。我們相信，這項測試將對新加坡汽車技術方面的研發舉措產生積極作用，從而進一步提高新加坡作為環保國家的良好聲譽。在歐洲賣出的私家車中，超過一半是清潔柴油車，而現在，這個趨勢已經擴展到了新加坡。”
負責倡導這項試驗計劃的德國公司博世(Bosch)亞太區域汽車售后服務副總裁喬爾格(OddJoergenrud)補充說：“與新加坡現在使用的那些舊的柴油動力車相比，這項新科技使得廢氣排放降低了近90%。此外，如果現代柴油動力車能夠引進新加坡，代替歐洲的汽車，那么每位車主每年將省下近600升燃料。也就是說，新加坡一整年可以節省3億升燃料，二氧化碳排放量降低了8億噸。這意味著，柴油是十分值得信賴的可替代能源，能有效降低二氧化碳排放量，為實現《京都協定書》所提及的降低溫室效應氣體排放量的規定作出巨大的貢獻。”
經發局化學業組助理董事經理區嘉冰女士說：“我們渴望讓新加坡成為全球新能源方案的現實研究室和科研重鎮。生物柴油車的測試項目就是一個很好的例子。一直以來，新加坡為鼓勵廣大的私營單位在革新和測試領域通力合作提供了一個特殊的環境，而此次各行各業杰出成員的積極參與則充分顯現了這一點。”
Nexsol(新加坡)私人有限公司的總經理約翰•霍爾(JohnHall)說：“新加坡的棕櫚油資源豐富。Nexsol(新加坡)公司已經開發并生產從棕櫚油中提煉的生物柴油。隨著我們公司新的生柴油生產基地的建成，我們已經能夠保證每月產出830萬升混合棕油甲酯的生物柴油了。”
