目前歐洲是世界上導(dǎo)航產(chǎn)品銷售額最大的市場(chǎng)，其次是美國(guó)，這兩個(gè)地區(qū)都是全球?qū)Ш椒⻊?wù)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。其實(shí)中國(guó)才應(yīng)該是全球有最大導(dǎo)航需求的市場(chǎng)，中國(guó)路況不好，車多擁堵，路標(biāo)不清晰，你到一個(gè)新的城市幾乎很難憑路標(biāo)找到自己的目的地。但是在中國(guó)，導(dǎo)航市場(chǎng)基本上還沒有規(guī)模啟動(dòng)，最有希望突破的應(yīng)該是北京。我們離2008年奧運(yùn)會(huì)開幕將近400天，北京現(xiàn)在汽車的擁有量是300萬，這個(gè)數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)中，每天出門塞車已經(jīng)是再正常不過的事情，到了奧運(yùn)會(huì)舉行，車和人將增加得更多，擁堵情況將進(jìn)一步加劇。
TMC(TrafficMessageChannel，交通信息頻道)算是一個(gè)比較好的解決辦法，TMC是利用無線通信技術(shù)(包括GSM/GPRS、FM、數(shù)字廣播等)來播報(bào)實(shí)時(shí)交通消息的一種應(yīng)用。當(dāng)一個(gè)城市選擇了應(yīng)用TMC后，交通管理部門及其他的交通信息服務(wù)提供商會(huì)將實(shí)時(shí)的交通信息收集起來并進(jìn)行相應(yīng)的處理，然后通過GPRS或FM廣播等方式將信息發(fā)送給用戶;用戶的導(dǎo)航系統(tǒng)借助于TMC接收設(shè)備(可以是專門的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，也可以是手機(jī)、PDA等支持GPRS的數(shù)碼產(chǎn)品)向駕駛員提供動(dòng)態(tài)的路線引導(dǎo)，幫助駕駛員隨時(shí)修正行駛路線并推算出一條備選路線以盡可能避免擁堵。
中國(guó)要啟動(dòng)TMC，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都動(dòng)起來才有可能。
首先是政府的重視。應(yīng)該說在歐洲，很多國(guó)家的TMC服務(wù)都是免費(fèi)的，提供實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù)是政府服務(wù)的一部分。北京2008奧組委也把智能交通水平作為2008奧運(yùn)環(huán)境建設(shè)里很重要的一個(gè)部分。記者從相關(guān)渠道獲悉，最近北京市交通委、北京移動(dòng)與北京2008奧組委以及在歐洲提供過TMC服務(wù)的導(dǎo)世通和世紀(jì)高通將要聯(lián)合測(cè)試實(shí)驗(yàn)版的GPRSTMC。目前一切都在測(cè)試的階段，中國(guó)能否借奧運(yùn)讓北京最先享受到TMC的服務(wù)，現(xiàn)在還是未知。
其二，建立一個(gè)很好的商業(yè)模式其實(shí)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈啟動(dòng)的關(guān)鍵。應(yīng)該說這是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)，從數(shù)據(jù)采集到平臺(tái)軟件，再到硬件終端和運(yùn)營(yíng)涉及了方方面面，但是要啟動(dòng)，需要各個(gè)方面的參與。而能夠建立一個(gè)良性可持續(xù)發(fā)展的合理商業(yè)模式更是這個(gè)市場(chǎng)啟動(dòng)的關(guān)鍵，在這其中電信運(yùn)營(yíng)商扮演了很重要的角色。因?yàn)樵谥袊?guó)擁有大量的手機(jī)終端用戶，在中國(guó)完全可以讓手機(jī)導(dǎo)航與車載導(dǎo)航同步發(fā)展。根據(jù)記者的了解，目前中國(guó)的電信運(yùn)營(yíng)商對(duì)此并不抱太大的熱情，他們先前推動(dòng)的手機(jī)短信導(dǎo)航也僅僅是試水。而如果運(yùn)營(yíng)商不動(dòng)，這個(gè)市場(chǎng)要大規(guī)模啟動(dòng)就還需要時(shí)日。
其三，“軟”與“硬”需要結(jié)合起來發(fā)展。應(yīng)該說TMC要建立和發(fā)展起來，數(shù)據(jù)源其實(shí)是很重要的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)源的一個(gè)方面是電子地圖，目前中國(guó)的電子地圖產(chǎn)業(yè)其實(shí)還沒有完全發(fā)展起來，大部分的地區(qū)還沒有電子地圖，即使是有也不是很準(zhǔn)確。其實(shí)數(shù)據(jù)的采集密度和精確性決定了TMC服務(wù)的精準(zhǔn)性，這里還涉及了很多層面。除此外，軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也非常依賴于硬件合作伙伴的支持，美國(guó)導(dǎo)世通產(chǎn)品經(jīng)理陳峰云對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者說：“在中國(guó)，很多車載導(dǎo)航OEM廠家是借助他們的軟件進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的，因?yàn)樗麄冇袣W洲市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)和成功的軟件界面。而在中國(guó)，我們手機(jī)導(dǎo)航軟件更多是借助與手機(jī)廠商的捆綁抵達(dá)消費(fèi)者手里的。”但是他也不否認(rèn)他們最大的對(duì)手其實(shí)是來自軟件與硬件結(jié)合的廠家。導(dǎo)世通現(xiàn)在是MOTO與索愛的合作伙伴，但是NOKIA收購了一家專做導(dǎo)航軟件的企業(yè)以后，采用他們產(chǎn)品的機(jī)會(huì)就比較小。而全球排名靠前的導(dǎo)航供應(yīng)商GARMIN已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，TomTom也傳言將于最近進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，他們是同時(shí)擁有硬件與軟件的廠商。對(duì)于目前單一從事軟件或硬件的廠商，尋求更多更緊密的“軟”與“硬”結(jié)合與聯(lián)盟應(yīng)該是發(fā)展的關(guān)鍵。
