夜間行車的夢魘
近一時期，夜間開車上路，很多人心里都很惱火，反光鏡經常被雪亮眩目的后車大燈耀成一片白斑，別說變道并線，就是正常駕駛也大受影響；或者迎面來車，挑著賊亮的前燈，晃得人兩眼一抹黑，甭說看清路況，就連東西南北都難以辨別。新司機遭逢此難，剎那間心里感覺特別恐怖，夜間不敢摸車了。駕車夜歸，每每停車半天，頭懵眼花緩不過神來，令人疲憊不堪。
很多人納悶，如今的人都咋的了，開著大燈跑車？
其實，這都是氙氣燈惹的禍！
這話說來誰都不信。奧迪、寶馬，那藍幽幽可愛的氙氣燈，很多人都見識過，除了艷羨并沒招人討厭；如今這路上的“光污染”怎么能怪罪到氙氣燈頭上？
結論并非戲言！關鍵問題是，此氙氣燈非彼氙氣燈……
“禁氙令”并非唐突
去年１２月，武漢市交管部門宣布：夜間使用氙氣燈，視同“不按規定使用燈光”，罰行為人５０元、記扣１分。這項全國首例專門針對氙氣燈的規定一出臺，立即在全國引發軒然大波。
就在人們議論紛紛之際，武漢市交管部門澄清說：車輛原裝氙氣燈屬正常使用；處罰對象是私自改裝氙氣燈者。
很多人更是一頭霧水，這有什么區別？
據武漢市交管局介紹：車輛原裝氙氣燈帶有透鏡，有聚光作用，射出來的光不發散，光路符合安全要求，對其他車輛不會形成干擾；而私自加裝氙氣燈則不然，道路車燈“光污染”，除了隨意閃燈、私自調高燈光角度等缺乏駕駛公德的濫用燈光行為外，多是“私改氙氣燈”在做怪。
不規范的氙氣燈及不規范的氙氣燈安裝，已屢屢成為制造道路“光污染”的元兇。
氙氣燈改裝市場魚龍混雜
氙氣燈在國際上早已被廣泛應用，在國內的推廣也是大勢所趨。它可以增強駕駛的安全性與舒適性，有助于緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞，幫助駕車者在第一時間發現危險，在很大程度上可以減少夜間交通事故的發生。
根據德國聯邦統計署的調查，８０％以上的交通事故發生在夜間或是照明條件不好的情況下，而前大燈的照明不足往往是導致交通事故的重要禍因。德國聯邦統計署的資料還顯示，駕駛員的年齡不同，對照明的需求也有很大差異。６０歲的駕駛員對照明的需求是２０歲駕駛員的６倍。
我國汽車氙氣燈市場從２００１－２００２年開始起步，２００３年明顯升溫，近兩年進入快速發展期。改裝氙氣燈的多數是２０萬元以下的私家車，這種車本身車燈亮度相對較弱。
目前氙氣燈市場面臨的主要問題是產品良莠不齊。而國內消費者更多關注的是價格，對產品品質既不懂，也不在意。
同樣是氙氣燈，市面上的價格從一千多元到六七千元不等。業內人士指出，貴的不一定是好產品，但便宜的品質普遍都不穩定。如果在選擇安裝上不過關，改裝后會出現諸多問題，如不聚光，駕駛視線還不如鹵素燈；使用一段時間后迅速色衰，光線變暗，甚至出現打不亮等現象。
目前，全球具有實力的汽車氙氣燈制造商屈指可數，在技術上一直以歐洲品牌為代表，如飛利浦、海拉、博世、歐司朗等。在國內汽配市場，這些一線品牌的假冒產品滿天飛。
德國博世公司就在其官方網站刊發了專門維權聲明：
“近來市面上有少數不法商販及個人采用劣質產品套用本公司正品產品包裝、型號、編碼及宣傳標識，制售假冒偽劣產品進行銷售，給消費者造成安全隱患，嚴重威脅到了消費者的人身安全，損害了各級經銷商及廣大消費者的合法利益。為此，我公司維權中心將做進一步的調查和取證，同時將配合相關執法部門對不法商販進行查處及追究法律責任。”
據北京海拉車燈公司介紹，現在北京市面上的海拉汽車氙氣燈大多是假的，要買正品必須提前預定。
由于這兩年氙氣燈改造在國內市場大行其道，大量號稱名牌、實則貼牌產品混雜其間，嚴重干擾了消費者的購買行為。所謂“貼牌”，即實際是同一廠家的同一產品，只是貼上了不同的商標而已。
高品質氙氣燈都帶有透鏡，這樣發出的光不會發散，不會晃到對面來車司機的眼睛。而假冒偽劣氙氣燈無法做到這一點。品質純正的氙氣燈，燈光發白，光線比較柔和，照射地面的效果比較亮。劣質氙氣燈沒有這個效果，只是發藍，而且藍得也比較死板。另外，低品質氙氣燈照射的遠光，打到地面上比較藍，不出５分鐘，眼睛就不舒服，因為照射地面的光又反了回來，令人眼暈。
私裝亂改害人害己
除了自身品質原因外，氙氣燈安裝不當，也會造成嚴重后果，不僅不能提升視線效果，反而會讓駕駛視線更模糊。
在歐洲，法律不允許只換氙氣燈泡而不換總成的改裝。而在國內，很多改裝氙氣燈者，既想省錢又單純追求高亮度，于是僅選用氙氣燈燈泡，而舍棄配套總成。這樣一來，就會產生一個致命的弱點——需要看清路面情況、撥開氙氣燈燈鈕時，它不慌不忙慢慢亮！有時需要幾秒鐘時間，才能用強大的電流將其激活。
氙氣燈泡與原鹵素燈泡的大小、尺寸都不同，發光部分偏離了焦點位置，這易使車燈出現不聚光、無正確遠光等嚴重的負面作用，甚至會導致會車眩目的幾率成百倍增加，從而影響對面行人、車輛的安全。
另外，氙氣燈改裝操作需要變更原車電路，稍有不慎很容易導致超負荷短路起火，甚至可能引起汽車自燃等事故。
改裝氙氣燈還有一個糟心問題，它屬于后加裝設備，一旦氙氣燈意外磕損，不在保險公司車損險理賠范疇之內。
國標監管有待加強
２００３年５月１日起實施的《中華人民共和國道路交通安全法》第１６條規定：“任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。”深圳《道路交通管理處罰條例》第２４條規定：對于沒有經過公安交管機關批準、擅自改變車身外觀和車容外觀的，可處以罰款４０００元。
但是，一些車主在年審前將車燈改回原樣，車輛年審也無法對此進行限制。
中國《機動車運行安全條件（ＧＢ７２５８－２００４）》關于車燈部分，只對功率、最小照明亮度、顏色以及照射角度進行了規定，沒有對最大照明亮度的規定。同時，車用氙氣燈產品目前既沒有國家標準，也沒有行業標準。甚至許多生產企業也沒有相應的企業標準。標準的缺失，是導致市場混亂、產品品質低下的主要原因。
