去株洲安裝這臺(tái)長安之星前，這臺(tái)車上已經(jīng)安裝了全套PG的后級(jí)器材，在作改動(dòng)的時(shí)候，車主要求充分利用現(xiàn)有的器材，除了將原來6×9的同軸喇叭換成火鳥的4寸同軸以外，全套沿用了原來PG的東東，兩只12寸單音圈低音喇叭，一套PG6寸套裝喇叭，一臺(tái)4路功放，一臺(tái)兩路功放，主機(jī)沿用原來的阿爾派9830，外加一只1.5法拉電容。
主機(jī)的安裝基本沒有費(fèi)什么工夫，我偷懶就利用了現(xiàn)成的連接，多做的工夫無非是將信號(hào)線和喇叭線、電源線用繞線管分開排在了車的兩邊。
前門的安裝不算省事，在這次改裝之前，門板上靠下的位置已經(jīng)挖了一個(gè)6寸的喇叭孔，位置靠下了一點(diǎn)，原本想在靠上一點(diǎn)找一個(gè)合適的位置重新開孔，將聲場(chǎng)往上提一點(diǎn)，但打開門板找來找去沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較合適的位置，要么就會(huì)碰到門鉸鏈，要么就會(huì)影響玻璃的升降，在門板上倒模呢？我拿著喇叭左試右試，又會(huì)影響到開車時(shí)的舒適。無奈之下，忍痛將就利用了原來的喇叭孔。聲場(chǎng)靠下的問題也只有讓高音大哥幫幫忙了，將高音高高的供在了門板的上方。為防止中低頻部分的共振，我用實(shí)際尺寸8毫米的木板代替了原車車門薄薄的紙板，木板上面間隔包上了紅黑兩色軟皮，用裝飾條貼在紅色和黑色軟皮連接的地方，既遮了丑看上去還別有一番韻味。為了增加內(nèi)飾板的手感，在木板和軟皮之間還敷上了一層5毫米厚的海綿。另外用兩層15毫米的木板做了兩個(gè)門拉手，把高音和電動(dòng)窗開關(guān)統(tǒng)統(tǒng)的請(qǐng)到了這個(gè)自制的拉手上面。
低音箱的制作花費(fèi)了比較長的時(shí)間，鋸了8個(gè)外徑相同的圓板：兩個(gè)實(shí)心，用作兩只音箱底板；兩個(gè)內(nèi)徑和喇叭安裝孔徑相同的圓環(huán)作為低音喇叭的安裝支架；另外兩個(gè)內(nèi)徑和喇叭外徑相同的圓環(huán)卡在低音的外沿將喇叭沉下去；還有兩個(gè)內(nèi)徑同喇叭安裝孔徑相同的圓環(huán)是裝上連桿后作為保護(hù)喇叭用的。圓環(huán)鋸好以后，又鋸了幾條長度相同的木條作為骨架將實(shí)心圓板和圓環(huán)連接起來，搭成一個(gè)圓筒結(jié)構(gòu)，再在外面裹上一層報(bào)紙，一個(gè)圓筒的基本雛形出來了。接下來就是一層一層不厭其煩的把樹脂和玻璃纖維往上鋪，耗費(fèi)了接近兩天的時(shí)間，兩個(gè)圓筒才在敷玻璃鋼和打磨中逐漸成型。我暈！
后聲場(chǎng)的4寸火鳥同軸借用了做家用音響時(shí)偷懶的做法，利用兩個(gè)110毫米的PVC水管檢修頭作為箱體，兩端封上木板，噴上油漆，箱體搞定！！在裝飾市場(chǎng)上買了４個(gè)長螺桿的廣告釘用于連接固定４寸喇叭箱體，四個(gè)廣告釘被我用作了兩個(gè)喇叭的正負(fù)兩極，也減少了穿線的麻煩。
考慮到車主給別人演示的方便，我在車尾安裝了一個(gè)控制臺(tái)。當(dāng)然，展示的對(duì)象對(duì)于音響的承受能力不同，車主可以任意為用戶選擇其中一組、兩組、三組或全部相互搭配試聽。前聲場(chǎng)、后聲場(chǎng)、兩個(gè)低音分別用了４個(gè)帶鎖的開關(guān)配４個(gè)12Ｖ繼電器作為控制，每組開關(guān)控制一組，繼電器直接控制功放的輸出端，控制信號(hào)由連接12Ｖ的開關(guān)提供。同時(shí)也是為了演示的方便，我把阿爾派遙控器上音量大小、上曲下曲的按鍵信號(hào)引了出來，接上了4個(gè)不帶鎖的開關(guān)，方便在車后直接控制音量大小和選曲。在連接遙控器引線的時(shí)候，為防止遙控器的誤操作，我切斷了遙控器本身的連接線路。遙控器直接安裝在控制臺(tái)的前端。控制臺(tái)在移動(dòng)的車?yán)锟赡軙?huì)因?yàn)檐嚨幕蝿?dòng)而受力搖晃，所以控制臺(tái)的高度受到了一定的限制。考慮到遙控器的紅外發(fā)射頭會(huì)因受排座位高度的影響，遙控器采用向上傾斜安裝，利用車上已經(jīng)安裝了的頂燈燈罩來反射紅外線到主機(jī)。
還有一個(gè)問題：并不是所有的客人都會(huì)去選擇車上所安裝型號(hào)的器材的！需要外接喇叭或低音的輸出頭也就成了我必須考慮的問題，6.5的插頭插座成了我最終的選擇，它永遠(yuǎn)不會(huì)因?yàn)椴孱^的插拔而出現(xiàn)短路現(xiàn)象。外接插座連接的是繼電器的常閉端，只有在關(guān)掉相應(yīng)的全頻或低音喇叭的時(shí)候，外接插座才會(huì)有音頻信號(hào)輸出。控制臺(tái)上還安裝了兩只50V的交流電壓表用于隨時(shí)監(jiān)控功放的輸出電壓。
在整體設(shè)計(jì)前，車主提出了一個(gè)要求：在不作音響展示的時(shí)候，該車會(huì)用來拉貨！所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，如何給后面騰出空間也同時(shí)擺在我的面前，我抓破了腦袋也沒有想到什么更好的辦法，控制臺(tái)不好舍棄，只有用原始的辦法來解決：把控制臺(tái)作為活動(dòng)的。車要拉貨用的時(shí)候，可以方便的把控制臺(tái)拆下。我用了4個(gè)12針的航空插座把穿到控制臺(tái)的繼電器電源和喇叭線分別連接起來，需要拆下控制臺(tái)的時(shí)候，只須擰下6顆用于固定的螺絲、拔下航空插座即可。
器材安裝完畢，調(diào)試試音，一切工作正常！唯一不足就是車主嫌前聲場(chǎng)高音過吵，我在高音上串上了一只1uF的電容，躲開吵吵的高頻，因?yàn)樵黾右恢浑娙菀簿投喑鲆粋�(gè)6dB/oct分頻，所以對(duì)于比較吵的一部分也不過是衰減了6dB/oct，實(shí)際聽音也沒有受到太大的影響。
大功告成，該喝口茶聽聽音樂了。
主機(jī)：阿爾派9830
前聲場(chǎng)喇叭：6寸套裝 T6.0COMP
后聲場(chǎng)：火鳥4寸同軸 DC402 一對(duì)
低音喇叭：PG 12寸
功放：PG QX300.4
PG QX300.1
電容：PG 1法拉電容
