英飛凌CEO Wolfgang Ziebart日前聲稱，半導(dǎo)體工業(yè)如今正經(jīng)歷著合并的變異，完全區(qū)別于任何以往的變化，供應(yīng)商將會(huì)越來越少，但規(guī)模卻不一定比如今的大�！爱a(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷著真正的根本變革，以往的關(guān)鍵成功因素將僅僅在市場的一定范圍內(nèi)有效，”Ziebart表示。
過去15年的解體為電子設(shè)計(jì)和更多公司創(chuàng)造了更有效的生態(tài)系統(tǒng)。這些公司是以風(fēng)險(xiǎn)投資為支撐創(chuàng)立的初創(chuàng)公司，通過外包代工減少了制造費(fèi)用。這種情形推動(dòng)著根本的轉(zhuǎn)移：二十年前，70%的產(chǎn)品以兩種工藝節(jié)點(diǎn)制造，他表示。如今，由于研發(fā)費(fèi)用高昂，這一比率已降至40到50%，他補(bǔ)充說�！皩�(duì)相當(dāng)多的大部分公司來說，摩爾定律不再是推動(dòng)力，”他說道。隨著定價(jià)壓力和研發(fā)傳統(tǒng)預(yù)算在總體銷售額的20到甚至30%，行業(yè)正處在合并的主流中。
“這種情況不會(huì)發(fā)生在那些規(guī)模越來越大的公司身上，”他說道。“合并將發(fā)生在利基市場。在這些市場里，會(huì)出現(xiàn)較少的玩家但實(shí)力更強(qiáng)。這些公司的規(guī)模沒有必要超過以往。”
Ziebart的公司在過去三年內(nèi)將此作為指導(dǎo)核心，剝離了其存儲(chǔ)器業(yè)務(wù)，使之成為公開交易的Qimonda，著重于通信和汽車電子市場。
