相信許多人都曾被這樣一幅場(chǎng)景吸引過：一輛沒有高貴的血統(tǒng)卻引擎轟鳴，車身周圍花花綠綠，或天真、或率性地貼著許多圖案的汽車從身邊呼嘯而過。事實(shí)上，隨著汽車在我國(guó)的普及，已經(jīng)有越來越多消費(fèi)者的汽車消費(fèi)理念正從“代步”向“個(gè)性”、“時(shí)尚”轉(zhuǎn)變，“汽車改裝”這個(gè)詞正在逐步走進(jìn)老百姓的視野。
目前，我國(guó)的汽車改裝行業(yè)已得到了初步發(fā)展，全國(guó)幾乎所有大中城市都出現(xiàn)了專業(yè)改裝店，中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)與迅速崛起的經(jīng)濟(jì)，蘊(yùn)藏了一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ钠嚫难b及相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的專家曾經(jīng)預(yù)測(cè)，加入WTO后，中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)將在售后服務(wù)等方面突顯十大商機(jī)，其中第二大商機(jī)中就涵蓋了汽車改裝業(yè)，其很有可能成為2006年汽車業(yè)的一大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個(gè)亟待規(guī)范的市場(chǎng)，存在的問題與隱患不能不引起人們的擔(dān)憂。
黑戶經(jīng)營(yíng)難保障
目前國(guó)內(nèi)的民用汽車改裝廠家，基本上都處于“半地下”的狀態(tài)。由于我國(guó)《新交法》明文規(guī)定車主不能改動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)，即車身顏色、長(zhǎng)、寬、高這四個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)，在不準(zhǔn)改裝的禁令下，眾多改裝商家的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照上幾乎全都是“汽車配件經(jīng)營(yíng)”，因?yàn)閷ｉT到工商局申請(qǐng)汽車改裝公司是根本得不到批準(zhǔn)的，由此，汽車改裝這個(gè)原本應(yīng)當(dāng)在陽(yáng)光下的交易逐漸步入“灰色地帶”。正因?yàn)闆]有合法的“身份”，相關(guān)職能部門也無法對(duì)這些“黑經(jīng)營(yíng)戶”進(jìn)行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費(fèi)者的權(quán)利很難得到保障。
改裝安全有隱患
《新交法》對(duì)改裝管理雖然嚴(yán)格，但細(xì)節(jié)項(xiàng)目并不明確，并沒有具體指出哪些項(xiàng)目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對(duì)改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大，在這種背景之下，許多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產(chǎn)廠應(yīng)運(yùn)而生，就連不少“作坊式生產(chǎn)”的汽車維修廠也在悄悄進(jìn)行著改裝生意，而據(jù)了解，國(guó)外汽車改裝廠家一般是和生產(chǎn)廠家結(jié)合在一起的，比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術(shù)、質(zhì)量能夠達(dá)到原廠要求，才能保證改裝不會(huì)給車輛造成隱患。由于大部分改裝廠家的水平和國(guó)外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠”，是否真正適用則不予關(guān)心，而專業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無法保證、安全因素蒙混過關(guān)等問題則比比皆是。
保險(xiǎn)安檢不成熟
據(jù)某保險(xiǎn)公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數(shù)的保險(xiǎn)公司對(duì)于改裝車出險(xiǎn)后的賠償，都限于原車部分，而對(duì)于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時(shí)，已與保險(xiǎn)公司就改裝部分的投保事項(xiàng)進(jìn)行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險(xiǎn)公司理賠范圍之內(nèi)的。車主如果想對(duì)車輛進(jìn)行改動(dòng)，需要在車管部門進(jìn)行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對(duì)此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進(jìn)行備案，以免出現(xiàn)問題后，引起一些不必要的麻煩。
改裝缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
在目前的國(guó)內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域，不僅缺失針對(duì)行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)對(duì)于改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定也是空白。在國(guó)外大部分國(guó)家，汽車改裝都有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，美國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國(guó)家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測(cè)試部門外，更重要的是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要通過認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。而在我國(guó)，汽車改裝經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)難以認(rèn)證，而汽車用戶對(duì)于改裝知識(shí)了解不多，改裝后質(zhì)量和安全性也無從評(píng)定，其潛在的風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻，也不可不慎。
盡管我國(guó)的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的困難與阻力，但我們應(yīng)該相信，隨著改裝車市場(chǎng)越來越細(xì)分，國(guó)外名牌產(chǎn)品的紛紛涌入，我國(guó)改裝車業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)水平必將大幅提高，真正的汽車改裝在規(guī)范的市場(chǎng)體制下，將踏上其理性回歸之路。
