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    2. 本田CRX之改裝

      [ 07-9-2 23:07 ]  太平洋汽車網  
         此部本田CRX(DEL-SOL)跑車搭載的D-16B,是SOHC(單頂凸輪)VTEC引擎,排氣量1590cc,最大馬力135匹,峰值扭力為17.0kgm/4800  .該車雖然動力輸出的數值不大,但由于車身車身輕巧(1090KG),所以在性能方面的表現,還算令人滿意,初段加速有力,引擎轉數攀升的很快,尤其是超過4800RPM,VTEC介入后的推背感覺,決不亞于小TURBO車.但相對而言,該車懸掛設定太過偏重舒適性,避震較"軟",導致操控性差,限制了動力的發揮.所以,這部CRX的改裝重點便落在了提高操控性方面.

        首先,選用日本TEIN-HA攪牙避震套裝代替原廠避震,并配以AUTOTECH平衡桿。在眾多日本的避震器品牌中,TEIN屬于耐用性比較好的,非常適合北京的道路狀況而且價格也容易接受,這套HA級套裝可以(分16段)調節避震器軟硬及車身高度,屬于街道版改裝的頂級部品。換裝了TEIN-HA的本田CRX,操控極限的提高是顯而易見的,CRX的攻彎表現變得幾近完美,車身側傾極少,給駕駛者以充足的信心--高速殺入彎角。并且由于車身前后分別降低了50mm和45mm ,再配上TOPMIX的大包圍,真是霸氣十足,視覺感受絕對出眾。

        輪胎和輪圈的改裝對于提高操控性能也是不可以缺少的。這部車選用了日本M-1輕質鋁圈(17inch)以及205/40ZR17輪胎,用以提高抓地力。此外,TOPMIX出品的Carbon Look鋁合金尾翼,在增添戰斗氣息的同時更可以提供高速行駛情況下所需的車尾下壓力。

        動力方面,CRX進行了初步改裝,包括:NGK銥金屬火花塞,ER-1高壓線,HKS原裝位風隔,直排型低音尾鼓。經過以上調整,CRX的中尾段加速有了明顯提高,超過3000rpm后,轉速提升非常快。在極速的建議下,車主目前正準備換裝輕質的飛輪及加裝VTEC TIMER。

        內飾則一律是MOMO的方向盤,排擋頭,腳踏板。非常精致,非常專業。

        經過改裝,一部無論外觀還是性能本來算不上出眾的小跑車,搖身一變成了極具感官魅力和灼熱戰斗能力的男性機器,當她美妙的身影伴著令人熱血沸騰轟鳴,象一道紅色閃電消失在視線的邊緣,我們有理由相信這是時代進步帶給我們的愛情。

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