其實，在汽油漲價前，國內不少嗅覺敏感的汽車廠商早就未雨綢繆：大眾曾宣布將把其在中國合資公司中的大多數產品進行柴油版改造，豪華車奧迪也在去年推出2.5TDI奧迪A6的柴油版，長豐獵豹推出柴油發動機SUV車型。
而華泰現代自推出國內首款柴油發動機SUV——特拉卡2.5TCI后，此次更有搭載著國際一流柴油發動機技術的特拉卡2.9CRDI在車展上市。
“柴油發動機油耗經濟早已得到業界公認。作為動力的主要來源，柴油的能量密度比汽油高出10％以上。在燃燒過程中，柴油的熱效達到40％，而等量的汽油熱效最多只能達到30％。較之汽油發動機，柴油車在功率和加速性上略遜一籌，但同時其瞬間噴油量相對較小，燃油性自然更經濟。”華泰現代總工程師高鳳有先生系統介紹了柴油機油耗經濟的原因。以2.5TCI柴油特拉卡為例，在70km/h的經濟時速下它的百公里油耗為8.2L；而同排量的其他車型再怎么也要達到10L以上。按照目前油價，97號汽油每升3.86元、0號柴油每升3.49元。同排量柴油車本身在油耗上就比汽油車占優勢，而一升柴油又比汽油便宜0.37元，如此一來，柴油車自然比汽油車省下一大筆費用。
汽油的連續漲價，讓目前主推柴油SUV的華泰現代日子滋潤了不少。華泰特拉卡4S店總經理彭松告訴記者：“汽油漲價后華泰現代2.5TCI柴油特拉卡的銷量明顯增加。親自到店或電話詢問柴油車價格的人比之前翻了一番。”
