在GPS全球定位系統(tǒng)方面，中國的應(yīng)用領(lǐng)域和市場規(guī)模都居國際領(lǐng)先地位，但是系統(tǒng)的技術(shù)水平和產(chǎn)品的質(zhì)量則差強人意，而且GPS全球定位系統(tǒng)在民用領(lǐng)域還不成熟，產(chǎn)業(yè)鏈無法形成，造成了巨大的資源浪費。
在貿(mào)易公司擔(dān)任要職的王雨晨今年剛買了一套車載GPS系統(tǒng)，但他感覺有些不對勁。盡管配上了藍牙接收器、正版電子地圖和PDA，總共花去了近6000元錢，但這套系統(tǒng)讓王雨晨覺的并非物有所值。有時候他車上的GPS總是“不厭其煩”地發(fā)出語音提示，往往同一條指令在不同的路段重復(fù)好多遍。
同樣經(jīng)常遭遇GPS“戲弄”的還有職業(yè)經(jīng)理人陳師韻，她的車載GPS總是提供錯誤的信息，讓其哭笑不得。幾次虧吃下來，陳師韻決定放棄GPS，因為那玩意兒讓她覺得沒有安全感。
民用GPS一路蹣跚
然而，正是讓王雨晨和陳師韻心煩不已的GPS，卻在國際上創(chuàng)造出巨大的價值。據(jù)統(tǒng)計，2004年全球的衛(wèi)星導(dǎo)航終端產(chǎn)品年產(chǎn)值接近150億美元，2005年全球GPS市場達170億美元。估計到2008年，年產(chǎn)值將超過220億美元。專家估計，到2020年全世界衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場將達3500億美元的規(guī)模。
目前國際上擁有此系統(tǒng)的除美國外，還有俄羅斯和中國。盡管中國已研制成功擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并于2003年獲批準(zhǔn)進入民用領(lǐng)域，但這十幾年來都是一路蹣跚，在民用領(lǐng)域一直沒有大的突破。
“國家投入了幾十億，每年還有很多折舊費，而利用不充分，這就造成了資源浪費。”中國工程院院士戚發(fā)軔在接受媒體采訪時異常惋惜。“本來擁有上百萬用戶的能力，目前只有近千個用戶。”
據(jù)了解，北京市計劃在 2008 年之前給全市的公共汽車安裝 GPS監(jiān)控系統(tǒng)，預(yù)計裝置費用約19.2億元人民幣，出租車也將于2008年之前完成 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)的安裝，預(yù)算約為人民幣6.8億元人民幣，市場潛力可謂巨大。
中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會副會長兼秘書長黃云康說，以“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)”的廣泛應(yīng)用為推動力，中國的衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)正進入高速發(fā)展的關(guān)鍵時期。但正是在這緊要關(guān)頭，人們才發(fā)現(xiàn)中國GPS并不實用。王雨晨和陳師韻的經(jīng)歷并不是個案。
行業(yè)管理缺位
據(jù)業(yè)內(nèi)人土介紹，市場上GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的售價從2500元人民幣到過萬元不等，而核心技術(shù)的電子地圖部分更有國家認(rèn)可版、私人制作版和盜版版本種種。雖然所有從國外進口的GPS設(shè)備都要經(jīng)過無線電管理部門的審批，合乎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的才發(fā)放核準(zhǔn)號，而且消費者只要登陸國家通信管理局網(wǎng)站就立即可以辨別真?zhèn)危性S多人貪圖價格便宜，而抱有僥幸心理購買其他版本。
此外，由于目前國內(nèi)整個地理信息系統(tǒng)并不健全，電子地圖制作和更新成本很高，使地圖數(shù)據(jù)無論在質(zhì)量上還是豐富度上都無法滿足GPS應(yīng)用所需要的水平。
北京永新聯(lián)合科技有限公司董事長錢寶亮認(rèn)為，政策引導(dǎo)力度不夠，無行業(yè)主管部門和行業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏有效的主管部門的管理和協(xié)調(diào)，因此產(chǎn)生了同業(yè)間的無序競爭和重復(fù)建設(shè)。另外，一些地方或部門的“保護”行為，把一些事情復(fù)雜化。“于是，大多數(shù)企業(yè)、運營商只能關(guān)注而不能介入，或是采取其他辦法曲線進入這些領(lǐng)域，直接影響到用戶的使用，也使得整個市場的運行總是處在緩慢、扭曲的發(fā)展之中。”
GPS要明確市場定位
王雨晨和陳師韻如果在國外，或許早就享受GPS帶來的種種好處了，但目前，他們必須忍受行業(yè)管理缺位和無序競爭帶來的困擾。
專家表示，GPS的車輛應(yīng)用系統(tǒng)是個巨大的系統(tǒng)工程和社會工程，它的效能和作用的充分發(fā)揮牽涉到社會的方方面面，也不是一時一地一個單位一個部門能解決的，需要建立全國一盤棋的思想去規(guī)劃和努力。從政府、行業(yè)、公司、廠商與用戶都需要提高質(zhì)量意識，努力去建立一套完整的質(zhì)量保障和監(jiān)督服務(wù)體系，杜絕偽劣不良產(chǎn)品進入市場，逐步形成有序競爭和良性發(fā)展的局面，真正使GPS產(chǎn)業(yè)演變成為電子行業(yè)的一個新的經(jīng)濟增長點。
對運營商來說，他們對市場的渴求，對規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的盼望更為迫切。在業(yè)內(nèi)人士看來，惟一的出路是擺脫小作坊式的傳統(tǒng)的小而全的經(jīng)濟模式，各個公司各自實現(xiàn)正確的市場定位，進行行業(yè)的分工協(xié)作，分清研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、信息服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)鏈上中下游自己所能扮演的角色，發(fā)揮自己的專長，推動行業(yè)的大聯(lián)合，促進集約化生產(chǎn)，走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。
可以肯定的是，由于私家車市場的興起和手機市場的繁榮，將加快國內(nèi)的GPS應(yīng)用盡快向民用轉(zhuǎn)化的進程。然而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鑒于目前的種種現(xiàn)實，國內(nèi)GPS市場的真正成熟還需要時日，而這段慢熱期將成為耐心和智慧的考驗。
什么是GPS：所謂GPS，是1970年代由美國陸、海、空三軍聯(lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，不僅能用于飛機、汽車、船舶的導(dǎo)航定位，公安、銀行、醫(yī)療、消防還可用它建立監(jiān)控、報警、救援系統(tǒng)，除此之外，GPS還可為企業(yè)、私人所用，提供信息服務(wù)。
當(dāng)今市場上車載GPS主要分兩大類產(chǎn)品：
安防類：
1.衛(wèi)星定位功能：可完成對車輛行駛速度、地理位置、方向的定位。
2.防盜反劫功能，還有遙控熄火，監(jiān)聽等功能：
導(dǎo)航類：
1.智能模糊查詢功能： 漢字輸入目的地，系統(tǒng)會自動規(guī)劃出一條最優(yōu)線路。
2.全程語音導(dǎo)航功能： 關(guān)鍵路口可以2公里至200米及路口逐級語音提示，同時顯示屏顯示。
3.走錯路重新導(dǎo)航提示，移動定位、信息查詢等功能。
GPS一般還具有車載免提功能、斷油斷電功能、隱私功能、遙控報警功能、GPS黑匣子等功能。
中國車載GPS系統(tǒng)發(fā)展歷程：
1994—1995年，當(dāng)時有上百家公司介入GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場，總投入三四千萬元人民幣，裝車約300輛，但實際投入運行的卻不多。
1996—1998年，是GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場的整頓、鞏固、充實、提高時期。有近四十個城市建成了金融車輛和公安車輛跟蹤系統(tǒng)，裝車總量約為三千輛左右，耗資近一個億元人民幣。
1999年—2000年，我國的GPS車輛跟蹤系統(tǒng)的技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，作為系統(tǒng)的卡脖子問題的通信網(wǎng)絡(luò)通過采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)找到了新的出路。
