用VAS5051進行故障碼查詢，發現有2個故障碼2588和18056，含義分別是駕駛員側安全氣囊電阻過大和驅動數據總線損壞，因為駕駛員側安全氣囊還沒有安裝，所以維修人員并沒有將檢查重點放在安全氣囊上。驅動數據總線損壞是指CAN-H總線或CAN-L總線出現了問題，所以筆者使用VAS5051的示波器功能檢查CAN-H總線和CAN-L總線的波形，通過觀察波形圖可以發現，2條數據總線已經對地短路。
考慮到該車剛發生過交通肇事的實際情況，筆者認為，造成數據總線對地短路的最可能原因是在數據總線上連接的控制單元受到撞擊后損壞或相關線路出現了問題。針對此類故障，筆者認為想要快速找到故障點的方法是使用排除法，即依次拆下數據總線上連接的各控制單元，如果當拆下某個控制單元后故障消失，那么就是該控制單元出現了問題。根據這個思路，筆者依次拆下ABS控制單元、發動機控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元上的線束插頭，但是故障并沒有消失。
通過上面的檢查可以確定，故障點應該在相關線路上，即線路本身搭鐵。ABS控制單元、發動機控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元是由數據總線按照星形方式連接在一起，因此可以用斷線排除法診斷故障。找到儀表板后面的數據總線中心連接點，將各控制單元的線路逐一斷開，當斷開安全氣囊控制單元的連接線路時，故障消失，這說明問題就在安全氣囊控制單元線束上。
順著安全氣囊控制單元線束查找，最后在換擋桿旁發現了有外皮破損的線路，將線束處理好后，試車故障徹底排除。安全氣囊控制單元線束損傷后，導致數據總線直接搭鐵，各控制單元之間數據無法傳輸，所以發動機起動后就會熄火。在排除故障后，筆者認為，在發生肇事時并沒有損傷到換擋桿處的安全氣囊線束，但該處線路的外皮卻呈現擠壓破損的痕跡，這應該是維修人員在修理過程中不小心損傷的，從而導致了發動機起動后熄火的故障。
