對于一般正常情況下行駛的車輛，只要依照廠家規定的保養里程進行維護保養就可以了。然而，當車輛的行駛環境比較惡劣，經常處于滿載或超載的情況下運行，那么車輛的保養間隔就應當相應縮短。機油在使用一段時間后，由于機械雜質和來自外界灰塵的污染，會使機油發生變質，其中運轉機件磨損下來的金屬屑以及零件受侵蝕而形成的金屬鹽，是其中的罪魁禍首。當機油發生變質后，本身顏色會變成深黑色，泡沫多并出現乳化現象，用手指研磨，無粘稠感，發澀或有異味，滴在白試紙上呈深褐色，無黃色浸潤區或黑點很多。若不及時更換會加速零部件的磨損，影響使用壽命，甚至發生安全事故，因此，經常檢查機油是否變質并及時更換尤為重要。 為了防止運動零件接觸面磨損，
潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉溫度下，都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發動機啟動的程度，并要求在持續運轉條件下產生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為：(1)發動機潤滑油粘度過大，流動緩慢，上流慢，油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。(2)由于潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，要多消耗燃料，同時也降低了發動機的輸出功率。(3)潤滑油粘度大，油的循環速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發動機過熱。(4)由于潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。 因此，不要使用粘度過大的發動機潤滑油，更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。
