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      開車自駕前,補補駕駛課

      [ 07-5-29 14:52 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto    責任編輯: jiangwei

        開車上路,“菜鳥”容易出事還是“老手”更安全?答案似乎是一目了然,但是2005年對交通事故的情況分析卻顯示,在駕駛員肇事導致的交通事故中,有超過6成是駕齡在三年以上,而在剩下的4成中,駕齡在1-3年的肇事者,又占了70%以上。這似乎意味著駕齡的多少并不與安全成正比。

        其實,剛剛上路的新手,總是會把神經繃得緊緊的,而且由于膽子小、動作慢、車速慢,再加上“實習車”的警示,反而不大容易有問題。而反觀老司機,雖然擁有豐富的經驗和嫻熟的技巧,但是往往自信心過滿,有時還會打一下交通法規的擦邊球,麻痹大意再加僥幸心理就此種下了事故的隱患。

        因此,行車安全的關鍵不在于駕齡的長短,而是在于安全意識的高低。不過安全意識畢竟不只是像交通規則那樣的抽象概念,許多駕車技巧,比如在超車前先用打閃燈通知前車、再要向后方一瞥看后面有無車輛等,如果不是實際操作,很難領會它的作用。因此,從某種意識上來說,許多駕車技巧也能夠強化車主防范事故的意識和經驗,提高行車安全意識。

        因此在開車前,何不先好好補習一下駕車技巧,讓你的安全更有保障?

        1、切莫超速。
        一項統計顯示2004年中國交通事故死亡人數為99217人,其中由于“超速駕駛”而造成的死亡人數達到18410人,占總人數的18.6%。曾經試驗表明當試驗車速提高1倍時,緊急制動所需距離變為原來的2倍左右。時速為60公里/小時的車輛,緊急制動所需的距離達到了26米左右。往往當你還沒有反應過來時,碰撞就已經發生,因此在駕車旅游時,無論是在高速公路還是其他道路,都不要超速行駛,通過集鎮和村莊時,更要小心。

        2、“讓速不讓道”
        這是學車時教練反復強調的至理名言,當你遇到前車急剎車、急變道時,除非有把握,寧可“追尾”前車,也不能胡亂急打方向盤改變車道來避險,因為車輛在快速行駛中急變道容易使車身失去平衡,很容易造成翻車,即使不造成翻車,如果旁邊車道有車的話,也容易發生碰撞,可能就會承擔全部的責任。

        3、如何超車和變道?
        要堅決、果斷,盡量貼近前車,尤其是雙向車道,可以節省超車的時間。變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況,不僅要判斷距離,而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道,否則一旦發生碰撞,變道車要負全責。若行駛過程中,前方有公共汽車靠站,看不清車頭處是否有行人過馬路時,可以看公共汽車車頭前輪的空隙處,若地上有腳或陰影移動,則表示有人,超車時一定要注意。

        4、上下山坡有訣竅。
        上坡時,提前換入合適的低速擋,確保有足夠的動力爬坡,如不慎熄火,請立即停車,拉緊手制動,重新起步,必要時可讓同伴下車,利用路邊的石塊掩住后輪,以防車輛后溜。下坡時,不宜空擋滑行或長時間使用制動。需要制動時,也千萬不要踩離合器,以免車輛失控,應根據坡度大小,掛入合適的低速擋,利用發動機的牽引力和間斷的制動,保持安全速度下坡。

        5、山路如何調頭?
        必須選擇較寬的地帶,并由他人下車指揮,倒車時,一定要將車頭正對路外,車尾背對山體。無論在上坡還是下坡路段停車,停車前的一瞬間應打兩把方向,使車輪與前進的方向呈一定的角度,這樣可增加輪胎與路面的阻力,車輛不易溜滑。

        6、拋錨如何應對?
        如果途中拋錨,應將車輛停在右側路肩上。盡量遠離行車道,以免影響過往車輛的通行。為了防止發生碰撞事故,應在車身和前后分別設置警告標志(如故障警報燈,紅布條或樹枝等),夜間須開示寬燈和尾燈。如車輛故障一時排除不了,又處于偏遠地帶,應盡快雇車拖到修理廠或安全地帶,盡量不要在公路上過夜,以免成為犯罪分子的攻擊目標。

        有了安全意識的指導,再加上駕駛技巧的輔助,你何愁自駕之旅不是一片坦途呢?

      開車上路,“菜鳥”容易出事還是“老手”更安全?答案

       

       

       

       

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