汽車音響發燒友都知道，目前市場上通用型設計的汽車音響很難全面符合車廠的各項規范，安裝時需憑借改裝者的經驗在原車線路中剝皮接線，改裝后控制電路和音響輸出線路之間經常發生互擾，不僅影響音質，接線不牢更會埋下安全隱患，這成為阻礙改裝的重大障礙。為了解決這一難題，近日，西門子威迪歐宣布主打零售改裝市場的fitin升級計劃正式啟動，它巧妙地繞開了這一障礙，為解決安全問題提供了一個很好的方向，同時開創了以最低成本進行音響升級的新戰略。
西門子威迪歐推出的兩款CD主機均針對特定車型設計，在面板外觀、性能、價格方面與所主攻的車型完全匹配。配合VDO一貫堅持的全標準端子接線，fitin升級計劃通過針對性開發為用戶提供Plug(Play式的完備升級方案，使方便、安全、高品質的車載音響升級成為了現實。顯然，西門子威迪歐希望能夠借此理念區別于其他廠商，在升級市場有所作為。據悉，這也是西門子威迪歐首次對這一市場發起大規模沖擊。
但有業內人士指出，西門子威迪歐在整車配套市場與多數主流廠商都有深入的合作關系，這是了解和使用各項技術標準的必要條件，其他廠商很難照搬。當然，汽車并不是欣賞高品質音樂的理想場所，由于內部聽音空間狹小，座椅形成的障礙過大，音場的深度、廣度、空氣感很難做到真實還原；而隔音能力不足也使得發燒級別的音響帶來的音質微妙提升難以體現。但高端產品的利潤更高，目前市場上的宣傳重點卻正好放在發燒極高端產品上，實際上進入了一個誤區。顯然，如何以適當成本最大限度地發揮車內空間潛力是fitin計劃與其他產品的重要差別。
據了解，國內轎車音響改裝率僅為10％左右，而在發達國家則高達70％，因此，國內升級市場潛力很大，但目前片面強調高端高價使得升級成為了一種有錢人的游戲，而細分程度不高卻使大部分車主的實際需求難以得到滿足，兩者相互作用導致市場呈現出一種“假飽和”狀態，通過貼心的針對性開發和適當的方向引導，汽車音響市場有望朝更健康的方向發展。
