一番測評后前聲場選定了丹拿system-360，后聲場選用丹拿system-240。低音部分則考慮到車主的簡約主張，意大利赫茲原廠生產的EBX250是最好選擇。基于勁爆力和最小體積而設計的EBX箱體由厚質MDF材料制成，符合車內特殊環境。防止聲波反射和壓縮的沖模鑄造鐵罩由聚合物氧化處理，避免劃傷。歐迪臣功放的專業品牌形象早已得到許多國家高素質汽車音響發燒玩家們的推崇，以音質還原力極佳和超強的驅動力著稱，用它來展現丹拿高、中、低音的完美銜接是再合適不過了。具體選中了歐迪臣V系列的VRX2。400EX推前聲場，這款功放除具備一流的外觀外，內部的調節模塊和電路系統更是承接了歐迪臣V系列功放的尊貴血統，可謂極品！每路250W的超強功率，100db以上的信噪比、V系列VRX2.250推后聲場，其失真度達到0.009%、歐迪臣2006年新品L系列LRX1.1K推低音。優秀的聲場需要純凈的音源。最終在音源部分保留原車導航顯示屏，另選用美國麥景圖MCD5000+CD500碟箱，在原車中控臺的煙灰缸處做新的主機位。似乎一切就位，但想想還是有些未盡之事，線材——這個有音響系統中血管之稱的東東。該用什么樣的線材呢？意大利connection(琴圣)跳入眼簾，精細考究的工藝使之成為本次音改中音頻線、喇叭線、電源線的主選。業內常說，“三分器材，七分裝”。前聲場高音定位在A柱上，中音和低音則放在車門上，A柱和車門根據聲學原理和聲場定位都進行倒膜。相對于前聲場，后聲場的改動要小一些。在簡約的要求下，我們充分利用了新奧德賽的座椅和扶手下面的空位。VRX2.250在副駕駛座椅底下，LRX1.1K則放在了扶手箱下的空處。電容則放在了主駕駛座位下。擁有靚麗外觀的VRX2.400則放在后箱的左側，另做工藝使融合于原車的結構。
試聽小節
選一首俄國拉赫瑪尼諾夫的第一號作品——第一鋼琴協奏曲，在強有力的管樂器齊奏以及鋼琴三連音華彩為裝飾的背景下，小提琴奏出的傾訴般主題和鋼琴反復，都被清晰地表達出來，隨著音樂的發展、變化，產生出新的動機并反復在樂章中間出現，鋼琴彈奏出雄渾且抒情的華彩段落，逐漸熾熱并躍入尾聲，低音顯示得澎湃有力。這樣的效果怎能不讓人心動呢？
