一、反映時(shí)間
在設(shè)置好目的地之后，P10搜索衛(wèi)星的反映時(shí)間基本為2-3分鐘，這樣的時(shí)間略微有些長(zhǎng)，而在信號(hào)搜索好之后，P10的路線規(guī)劃時(shí)間為10秒左右。當(dāng)駕駛過程中沒有按照規(guī)劃路線行駛之后，P10的重新規(guī)劃時(shí)間也為10秒左右。如果說開機(jī)搜星和開機(jī)之后首次規(guī)劃的時(shí)間多少還可以接受的話，那么路線走錯(cuò)之后的重新規(guī)劃時(shí)間則顯得稍微長(zhǎng)了一些，畢竟在實(shí)際駕駛中，是不可能在路線走錯(cuò)之后，將車停下等待GPS進(jìn)行規(guī)劃路線。
開機(jī)之后的定位時(shí)間稍微漫長(zhǎng)了些
此后，我們查看了P10的硬件配置，P10使用了SIRF 3代芯片以及來自韓國(guó)的SamsungS3C2440處理器，處理頻率為300HZ，這樣的配置在此次評(píng)測(cè)的所有產(chǎn)品中基本屬于中等水平。
二、路面導(dǎo)航
在常規(guī)路面導(dǎo)航的過程中，路線的準(zhǔn)確性問題還算理想，規(guī)劃的路線和其他GPS產(chǎn)品區(qū)別不大，畢竟在城市駕駛中，地圖范圍已經(jīng)基本全面覆蓋。但是在使用中，P10卻出現(xiàn)了多次“當(dāng)前無路”的提示。其中包括按照梅川路——中環(huán)——漕寶路——美羅城的路線行駛時(shí)候，到談家橋路出現(xiàn)了“當(dāng)前無路”的提示，而按照徐家匯——高架——金沙江路——?jiǎng)P旋路行駛時(shí)，也在凱旋路等多處出現(xiàn)“當(dāng)前無路”的提示。
在談家橋路出現(xiàn)的“當(dāng)前無路”提示
相同路線行駛時(shí)，同樣地點(diǎn)卻有路線提示
再次出現(xiàn)當(dāng)前無路的提示
評(píng)測(cè)編輯懷疑是由于建筑物遮擋住了P10的信號(hào)搜索，但是當(dāng)時(shí)同時(shí)進(jìn)行評(píng)測(cè)的其他GPS均按照正常路線行駛，并且從當(dāng)時(shí)路面狀況來說，路面兩側(cè)以及車輛上方都沒有明顯的遮擋建筑物。
圖為，P10提示“當(dāng)前無路”時(shí)的路面環(huán)境
