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輪胎模塊之軟件
許多TPMS供應商所采用的行業標準是輪胎模塊為7年至10年的使用壽命。因為輪胎模塊是由一塊鋰電池供電，因此需要高效率的算法。
TPMS的軟件很簡單，只有3種主要功能：測量、處理數據和傳輸。而當多個輪胎模塊同時發送數據時會發生數據沖突。為了避免由沖突造成的數據丟失，模塊應在每個數據幀之間，在隨機時間間隔內發送多個數據幀，而不是一個數據幀。這將大大降低數據丟失的可能性，但也將縮短電池的使用壽命，并增加接收器軟件的復雜性。理想的折衷辦法是 在每隔10ms-100ms的間隔發送3個-4個數據幀。
接收器模塊之硬件
摩托羅拉的MC33594器件是高溫集成UHF接收器模塊。這種IC能夠接收并解調OOK或FSK調制的Manchester編碼數據，同時通過一條串行外圍接口(SPI)總線將其發送出去。采用FSK調制，可支持數據管理器—— Manchester數據解碼器(這是在TPMS中采用這種IC的最佳方法)。如果有匹配的天線，它的靈敏度是-103dBm。
接收器所選的控制器與TPMS無關。MC33594接收機將它所接收的數據按順序發送，這樣任何控制器都可以接收、處理數據，在出現異常情況時可向司機告警。.
接收機模塊之軟件
MC33594接收機IC是高度集成的，非常簡單，通過一個MCU來控制，特別是當MCU含有硬件 SPI時，則更簡單。
由于數據管理器支持MC33594，天線接收的Manchester編碼數據被解調、解碼，并轉換到S PI協議，它通過這個協議與控制器通信。數據管理器非常智能，可以去掉叫醒信號、開始碼和結束符(EOM)等數據幀，這樣控制它的軟件被大大減少。它還有許多節能選項，即使汽車停很長時間，它也不會消耗完一塊電池。
由于每個輪胎模塊要發送相同格式的數據，接收機控制器能在收到全部數據幀后中斷，這樣它可以在大部分時間都處于低能耗睡眠狀態。
這套系統很容易升級，供應商可以提供更多功能，使自己的產品從競爭中脫穎而出。（中國電子報）
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