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工人日報訊：今年10月起，國家強(qiáng)制執(zhí)行汽車制動系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)國際法規(guī)；格爾頓汽車剎車自動調(diào)整裝置被列為我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。
汽車剎車是控制汽車行駛速度，應(yīng)變行駛突發(fā)事故，把握汽車開啟停頓，維護(hù)汽車行駛安全的重要部件。而剎車調(diào)整臂則是控制汽車制動鼓與剎車磨擦片之間間隙，調(diào)節(jié)和控制剎車功能與靈敏度的動脈與心臟。長期以來，我國配套氣制動系統(tǒng)剎車調(diào)整裝置的重、中、輕型客車、貨車、拖掛車以及各類工程車的年產(chǎn)量達(dá)200萬輛，約占國產(chǎn)汽車總量的2/3。與此同時，全國同類車的市場保有量約1200萬輛以上。長期以來，我國此類車的剎車間隙調(diào)整裝置除少量進(jìn)口外，絕大部分尚采用肉眼觀察，手工調(diào)節(jié)的落后裝置，導(dǎo)致制動滯后、偏剎，甚至造成磨擦片松動、脫落，給運(yùn)行車輛帶來重大事故隱患。尤其是對于人流擁擠的城市公交車，山路、坡路以及崎嶇小路運(yùn)行的大功率貨車、工程車等運(yùn)行環(huán)境惡劣，需要頻繁制動的客車、貨車，迫切需要對剎車調(diào)整臂實(shí)施更新?lián)Q代。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國每年數(shù)以萬計(jì)的重大交通事故中，有三成以上是由于制動滯后造成。這一國際性通病引起聯(lián)合國的高度重視。
為了提高制動調(diào)整臂的內(nèi)在性能，格爾頓公司將該裝置的殼體由普通球鐵改為合金耐磨球鐵，對蝸桿齒輪、離合器等重要部件實(shí)施冷擠壓加工，并采用國際先進(jìn)的淬火工藝，確保部件的耐磨性能，從而通過了國家重型汽車研究所組織的檢測。
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