4月7日，央視《每周質(zhì)量報告》披露，北京郊區(qū)部分小作坊在沒有獲得輪胎翻新資質(zhì)的情況下，違規(guī)翻新輪胎并出售，為行車安全帶來巨大隱患。
業(yè)內(nèi)人士提醒，劣質(zhì)翻新胎加工很不規(guī)范，紋溝相對較淺，胎面和胎側(cè)之間搭接處不如新胎平整圓順。
本報記者對武漢輪胎市場及部分銷售維修門店進行暗訪，發(fā)現(xiàn)武漢市場也多有翻新輪胎出售。這些輪胎缺少合格驗證，優(yōu)劣難辨，司機大佬務(wù)必多多提防。
暗訪：武漢有翻新輪胎銷售
4月8日，記者走訪了武昌中北路和雄楚大街十幾家輪胎銷售店與維修店。
在中北路一家輪胎銷售維修店，記者以買輪胎為由，要求該店技工推薦幾款便宜的輪胎時，一名技工介紹說，如果輪胎價格低得離譜，就很可能是劣質(zhì)翻新胎。“就拿米其林來說，正規(guī)新輪胎要400元-500元，而一個翻新胎也就150元左右，甚至更便宜”。
這名技工透露，目前市場上的翻新胎質(zhì)量很差，大多是“把廢舊輪胎磨平了再刻胎紋、上色，然后當新的賣”。
記者追問是否知道這些輪胎哪里能夠買到，這名技工表示不知道。但巧合的是，正在該店修車的一位標志307車主有過“上當”的經(jīng)歷。據(jù)該車主介紹，不久前，他買了一條價格特別便宜的知名品牌輪胎，但沒用幾天就爆胎了，后來才知道是個翻新胎。
雄楚大街一位“瑪吉斯輪胎”店老板也表示，市場目前多有這種翻新輪胎銷售，至于具體加工點在哪里不太清楚。不過經(jīng)常有一些商販會收購舊輪胎，翻新后再銷售。
據(jù)武漢標迪汽車服務(wù)有限公司負責人介紹，翻新輪胎主要集中在大型貨車、小型貨車、工程用車，轎車的翻新輪胎相對較少。
翻新胎就像“定時炸彈”
央視《每周質(zhì)量報告》具體披露了這些劣質(zhì)輪胎的“翻新工藝”——先將舊輪胎剩余的花紋徹底打磨平整，重新刻紋后再清洗、上色。
據(jù)專家介紹，磨平了花紋的輪胎可以進行翻新，但必須重新更換新胎面，而不是直接刻紋上色了事。此外，根據(jù)《翻新與修補輪胎》標準規(guī)定，從事舊輪胎翻新的廠家，必須具備相關(guān)資質(zhì)，并持有工商部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。
據(jù)長安福特馬自達武漢銷售商服務(wù)經(jīng)理路炳功介紹，經(jīng)過打磨后再刻紋，將使胎面變得非常薄，使用壽命極短，很容易爆胎，危及行車安全，“這無異于給汽車裝上了定時炸彈”。
據(jù)統(tǒng)計，全國每年可用于翻新的淘汰廢舊輪胎有1.2億個，其中由正規(guī)企業(yè)翻新加工的輪胎只有1000萬個左右，不到總數(shù)的十分之一。
如何辨別“翻新輪胎”
對于這種劣質(zhì)翻新輪胎，車友們該如何辨別呢？
路經(jīng)理提醒車主，可以從紋路上來看，一般情況下，由于劣質(zhì)翻新胎加工很不規(guī)范，所以紋溝相對較淺。在顏色方面，劣質(zhì)翻新胎看起來顏色鮮艷，光澤锃亮，而正規(guī)的相對較暗。同時，還可以握握輪胎兩邊，劣質(zhì)翻新胎比較柔軟。
還可通過觀察胎面和胎側(cè)的搭接部位來鑒別。翻新胎的胎面和胎側(cè)之間搭接處不如新胎平整圓順。
另據(jù)專業(yè)人士介紹，正規(guī)全新輪胎出廠后，輪胎外側(cè)都會帶有“TWI”或小三角等磨耗標識，而翻新后的劣質(zhì)胎標志是作坊自己貼上的，所以用手抓摳標志，也可以辨別。
