一輛汽車是由2萬多零配件組成的，在這個目前缺乏新意的國內(nèi)車市，一場由2萬多個零件所構(gòu)成的零配件市場，卻正在悄悄地醞釀著爆發(fā)……

    5月車展過后，整車市場進入了一段時期的平靜。然而汽車零配件市場卻在如火如荼地發(fā)展。法雷奧集團車展期間宣布在中國發(fā)展的新計劃；蒂森克虜伯也在宣傳其在生產(chǎn)底盤、車身和動力傳動產(chǎn)品方面的優(yōu)勢；為汽車零配件廠商提供精密管材廠的海德魯鋁業(yè)(蘇州)有限公司也已經(jīng)在5月底開業(yè)。

    這從一個側(cè)面反映出中國汽車市場的潛力，整個汽車市場已經(jīng)開始進入一個平穩(wěn)的發(fā)展期。

    汽車市場帶動零配件市場的發(fā)展

    很多人說汽車市場已經(jīng)進入寒流期，其實這是相對于前兩年汽車市場迅速膨脹來說的。迅速的畸形發(fā)展之后，必然會有一段緩沖期，緩沖期過后，那么就應該進入平穩(wěn)期。平穩(wěn)期的最大表現(xiàn)就是全面發(fā)展，除去整車市場之外，還包括汽車零配件市場，汽車維修和售后服務市場。

    汽車是由2萬多個零配件組成的，而很多的汽車新技術(shù)，也就是零配件廠商的新技術(shù)。然而人們在看事物的時候往往會抓大放小，看整體而忽略了局部。在整車市場平靜期，應該將眼光放在零配件市場，如今很多國際廠商的零配件采購量在中國是最大的。

    我們不去討論“先有雞還是先有蛋”，但是不得不承認，無論是在中國獨資還是合資建廠的汽車廠商，開始都是瞄準整車市場，然后進一步建設零配件市場。中國的汽車市場不斷發(fā)展，讓一些汽車零配件廠商開始進入中國建廠，最早我們知道的著名的汽車零配件制造商就是德爾福和博世，以及一些輪胎生產(chǎn)廠商，如：米其林、普利斯通和固特異等。

    他們選擇將廠建在中國，以滿足中國的汽車廠商的采購需求。而中國的勞動力在價格上的優(yōu)勢，以及各地方的優(yōu)惠政策，讓他們決定在了中國建設更多的廠，甚至有的廠商將亞洲區(qū)采購量的一半以上都放在中國。

    零配件廠商對中國車市信心十足

    在車展期間，全球著名的汽車零部件供應商法雷奧集團，公布了在中國進一步發(fā)展的計劃。目標到2010年，法雷奧集團將成為全球最大汽車零部件配套企業(yè)前五位。2010年法雷奧集團亞洲銷售額將占其全球銷售額的25%(目前亞洲銷售額占其全球銷售額的12%，中國將占亞洲銷售額1/3)。

    法雷奧集團副總裁歐瑞德、法雷奧集團中國總部王永前副總經(jīng)理在接受采訪時表示對中國汽車市場充滿信心，他們認為中國汽車市場會有很大的發(fā)展，到2010年中國將成為全球第二大汽車生產(chǎn)企業(yè)。法雷奧集團要加快在中國的發(fā)展速度。

    隨著法雷奧在華發(fā)展步伐的加快，其在華采購量也呈逐年上升之勢。據(jù)悉，2004年法雷奧在華采購額為3億歐元，今年的計劃是4.5億歐元，預計到2008年將達到10億歐元。在這些采購量中，一小部分用于法雷奧在華企業(yè)，另外絕大部分用于出口，以滿足海外工廠的需要。

    除了法雷奧集團，德爾福、博世以及一些輪胎制造廠商也是將中國作為自己發(fā)展計劃中的重頭。

    不難看出，汽車零配件市場不斷發(fā)展，必然會促進整車廠的發(fā)展，完善的供應鏈形成之后，汽車市場的發(fā)展必然會越來越平穩(wěn)。

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