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      [ 07-8-23 11:06 ]  太平洋汽車網  

        渦輪增壓器有什么作用? 有哪些類型?

        一 、《廢氣驅動渦輪增壓器》

        1905年,瑞士工程師波希,在德國申請了廢氣驅動渦輪增壓器專利技術。1961年美國開始應用在轎車上。廢氣渦輪增器主要作用是提高引擎進氣壓力,改善空燃比,提高熱效率,使燃料燃燒更完全,增加引擎輸出功率而節省燃油。渦輪增壓器能使引擎在燃油效率不變的情況下,增加輸出功率的機械裝置。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加引擎的進氣量。空氣壓力和密度增加在不改變引擎排量的情況下,引擎的功率輸出可提高30%甚至更高。它的缺點,其中最為明顯的是“滯后響應”即:由于葉輪的慣性作用對油門的驟時變化反應遲緩 ,即使經過改良之后的反應時間也要1秒左右,使引擎延遲功率輸出,對于突然要加速或超車的汽車而言,瞬間會有提不上勁的感覺。

        二 、<<機械渦輪增壓器>>裝在引擎上并有皮帶連接曲軸皮帶輪,從引擎獲得動力輸出來驅動增壓器轉子旋轉,從而將空氣增壓至進氣支管。機械增壓器的優點:轉子的轉速與引擎的轉速相對同步,所以車輛的加速滯后感較小,動力輸出更為流暢;它的缺點:由于機械增壓本身要消耗部分引擎動力,所以會導致引擎增壓效果不高。

        三 、<<復合渦輪增壓系統>>:采用廢氣渦輪增壓器與機械渦輪增壓器雙重組合,用機械渦輪增壓器來克服,廢氣渦輪增壓器帶給車輛的加速滯后反映。它效益優于1、2類型,缺點是結構更為復雜、造價高、不利普及推廣。

        四 、《電動渦輪增壓系統》是以汽車本身電力為動力,以內感電機驅動系統工作。目前處于研制開發階段,不久將問世。

        五 、《低壓渦輪進氣控制系統》專利技術專利號:ZL200420107811、3

        自然吸氣汽油引擎的空燃比論:每向汽缸提供1公斤汽油,約需要汽缸吸入大約15公斤的空氣,才能使汽油充分燃燒。這15公斤的空氣,其體積是非常大的,僅靠引擎在進氣過程中產生的真空度,不容將這么大體積的空氣完全吸入。因此自然吸氣引擎有很大動力空間可開發。原因是引擎的進氣流量,受限于節氣門體得開度大小,即:節氣門開度越大進入氣缸的空氣越多 ,反之進入汽缸的空氣越少。內燃機的動力輸出取決于--內燃機的排量--排量取決于--氣缸容積--容積取決于充氣量--充氣量取決節氣門開度--節氣門開度越大--進氣支管的真空度就越小--相應進入氣缸空氣流速“慢”--反知節氣門開度越小--進氣支管的真空度越大--相應進入氣缸空氣流速“急”。(這里的‘慢’指是節氣門全開,空氣在進入氣缸的自然流速。‘急’指的是節氣門有相應的開度,進氣支管形成一定真空度, 在空氣流速中起吸拉助推作用,是高于空氣的自然流速)

        《低壓渦輪進氣控制系統》要解決的就是節氣門開度與空氣流量的關系。這就是為什么裝了“小渦輪”后引擎會自動提速,加速后適量回收油門車速不減而車輛會自動提速。

        專利發明人:LIUFUDONG07、6、7日---稿

        低壓渦輪進氣控制系統 簡稱:“小渦輪”功能分析>

        專利號:ZL200420107811.3

        一 為什么“小渦輪”可以使發動機自動提速? : 電噴發動機一般都有兩套以上進氣功能備用系統 。即流量傳感器型兼有負壓傳感器, 正負兩套備用系統,發動機正常工作下備用系統,只起到提供輔助信號,用于主工作系統的信號修正。

        “小渦輪”在這里的功能:是通過額外向進氣支管提供進氣控壓,來促使發動機的備用系統,重新發揮主導功能信號作用。即:發動機的工作進氣系統,由原來的主進氣系統,又增加了輔助進氣工作系統。兩套作進氣系統會相互協調工作。當主進氣系統流入發動機的氣量減少,引擎動力會下降時,在達到需要增加輔助進氣。輔控壓進氣在控制器的作用下,參與主進氣一同向發動機提供進氣量。這時發動機的控制電腦會隨時對發動機傳出數據進行瞬時修正,使其修正數值達到最佳狀態,并作為峰值最佳波動數據存儲。使發動機在一定控制時段發揮最大的輸出功率 。在發動機處于主進氣不足時 ,輔助進氣突然被啟動,發動機隨即自動提速,也就是“小渦輪”進氣控壓系統重新發揮主進氣功能,額外進氣促成發動機充分燃燒,使“小渦輪”控制轉速達到峰值。這里的轉速峰值是指小渦輪控制發動機的最高轉速值一般在2500轉至3000轉以上。

        二 、 為什么“小渦輪”可以解決使用冷氣不損失引擎動力? :通常我們使用冷氣,引擎會自動提速由800至1000轉,提升200轉,并不能解決空調系統壓力,帶給引擎 的動力損失。通常客戶會感到車輛起步,加速明顯滯后。有“小渦輪”進氣控壓,引擎會自動提速2500 至 3000轉以上。當你啟動空調時引擎會隨即下降200至400 轉,轉速的損失仍在“小渦輪”控制引擎的強大提速范圍內。所以使用“小渦輪”就幫你解決開空調,損失引擎動力這一弊端。

        三 、“小渦輪”安裝不改變車輛系統機構,即:不破壞任何機件,如:螺絲、電線、管路等。客戶在七天的試用期內不滿意,經銷商原款退還。

        四、 “小渦輪”兩年保修;電控部件保修一年,保修期內免工、材費。人為損壞不在免費保修內。

        專利發明人LIUFUDONG07.5.31日

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