龍影處處
在三菱Ralliart與成龍聯手推出的限量成龍版Evolution第九代尚未出爐之時，香港代理先向大哥借出他的現役座駕Evo. VIII MR，讓傳媒先睹為快，或者車迷可以從此預見未來的特別版與原裝版本不同的地方。 未開始介紹大哥的座駕前，不如先來玩個尋龍游戲。
成龍大哥的座駕除了外形及裝備與原裝車有極大不同之外，其實還有一個相當特別的地方，就是全車很多地方都有「龍」字，現在就逐一找出來。
極惡外形活力足
玩完游戲，對大哥的座駕有了一些了解，接下來就睇其它不同的地方。外形上，可以發現全車的大包圍都是與別不同，造型夸張：如拋大沙板有鰓位散熱、運動感十足的頭泵把加頭唇、高聳的尾定翼等，另外，還用上不同顏色的纖維物料，裝配在不同的位置上，分外匹配。至于設計方面，全幅碳纖維的車頭，有偷輕的作用，加上特別的「開窿」設計，包括中冷器位、左右前后位，真是輕上加輕，且有散熱作用。
辣味內櫳跑味濃
走進龍車，同樣氣派十足，表板與原裝截然不同，是Ralliart的醒神設計，清晰易讀，跑味濃烈。中控臺正中的三個儀表，分別是：（左至右）油溫、油壓及Turbo Bar表，至于下方的音響主機，是可以播放MP3功能。其它部分大致與原裝車布局相同，只是多了一些白色碳纖裝飾，但經此一改，全車充滿生氣，更有活力。
中尾段發揮強勁
內外一樣出色的成龍八代MR，引擎部分經由Ralliart的特別調校，打開頭后有如看見一幅色彩繽紛的圖畫，粗壯的塔頂Bar、電線、引擎等都是與別不同。據了解，引擎的設定與原裝車不同，Turbo的壓力也較高，性能表現在中段有更強勁的發揮，小記斗膽在屯門公路一小段試駕，全車穩定性很高，懸掛設定與原裝八代半相約，偏向較硬的設定。起油反應未見有太大的驚喜，不過中段的加速就相當凌厲，特別留意Turbo Bar表的反應，重油時壓力可以上提至1.4Bar，比原裝的1.2Bar強。密波箱設計要時間適應，但反應極快，十分討好。另一個好感是排氣聲及吸氣索風耳很有節奏感，爽快之中勁力足，而且還很悅耳，令人回味無窮。
