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      需求和管理滯后GPS產業“新手”上路

      [ 07-10-19 12:15 ]  太平洋汽車網  
          現在的汽車衛星定位導航系統當中,動態的、即時的導航信息幾乎沒有,說到根本就是管理問題。當然,如果要建立起這套完整、高效的系統,需要非常非常大的投入

          5月19日,從河北某市來北京保養車輛的一位車主,其不到5萬元的某款時尚微型轎車上,配備了價值3000多元的汽車衛星定位導航系統(也稱GPS)。“來北京200多公里路,全靠它的幫忙了。”該車主對《第一財經日報》說。

          當中國正在成為全球第二大新車銷售市場的同時,身逢其時的國內GPS導航市場也開始火了,其銷售額今年將有望突破200億元。不過,在這塊迅猛增長的銷售市場上,質量與價格卻參差不齊,銷售渠道也不乏魚目混珠。

          與河北的車主相比,上海的鐘先生就沒那么幸運了。他致電《第一財經日報》,稱其購買的新車GPS常常“瞎導航”。譬如,車輛在離目的地實際距離不到2公里的地方,GPS卻顯示距相反方向還有7公里。由于該GPS為新車原廠所配,并非自己加裝,因此,鐘先生擔心,很可能這批新車都會遇到類似問題。

          汽車衛星定位導航系統確實給人們的出行帶來方便,但也存在不少現實問題。

          受市場需求不旺的制約

          “汽車衛星定位導航系統在國產汽車上的應用,還是最近幾年的事。其發展狀況最根本的還是取決于市場需求。”專門從事汽車產業發展研究的專家趙巖認為。

          目前,國內汽車衛星定位導航系統市場尚未成熟。

          一方面,不同于ABS、EBD、安全氣囊等安全裝備,幾乎成為汽車的必備件。而汽車衛星定位導航系統還只是在某些中高級車型上的“選裝件”。

          這與國內車輛使用習慣和實際道路狀況密切相關。國內私家車大都是在各自所在城鎮使用,活動半徑約為幾十公里,即使不是“輕車熟路”,也可以很方便地“打聽”到目的地,而不至于輕易迷路。

          另一方面,汽車衛星定位導航系統的應用存在“變數”,特別是道路、市政等設施變化非常快,電子地圖不斷刷新也難以滿足消費者的需求。

          隨著經濟的發展,國內各種道路建設、城市改造日新月異。為了保證汽車衛星定位導航系統的準確性,電子地圖都在不停地更新。但是,電子地圖刷新的速度,依然趕不上道路上的實際變化。比如北京的地圖幾乎每個月都要更新一次。正如北京的出租車司機所說,如果連續幾周沒走某條路,再來也許就不認識路了。

          “當然還有價格上的因素,一些車型的‘導航版’要比普通版貴很多。”一位車主補充說。

          相反,如果站在廠家的立場上:是否增加某個配置,首要考慮的是應用。只有當大部分或絕大多數人有需求時,才能裝到整車上。

          可見,并不迫切的市場需求,制約了汽車衛星定位導航系統的普及和應用。

          受整個系統管理的限制

          顧名思義,汽車衛星定位導航系統,一大功能是定位,另一大功能是導航,而后者才是對駕車一族最有用的。

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