更換潤滑油時徹底放掉舊機油使用過的機油由于高溫氧化，已經(jīng)含有大量的酸性物質(zhì)、黑色油泥以及水分和雜質(zhì)。它們不僅對發(fā)動機造成損 傷，也會污染新加入的機油，影響使用性能。
更換機油的同時應(yīng)更換機油濾芯。經(jīng)過長時間的使用，在機油濾芯內(nèi)，會粘有大量的黑色油泥、顆粒物質(zhì)等雜 質(zhì)，使其減弱或完全喪失過濾功能，起不到應(yīng)有的保護作用，還會造成潤滑油油路堵塞，嚴重時，造成發(fā)動機抱軸 燒瓦、拉缸等損傷。
如果經(jīng)常跑山路、土路應(yīng)同時更換空濾，吸附在空濾上的塵土會污染潤滑油，劣化潤滑油品質(zhì)，造成發(fā)動機磨 損。
徹底清洗發(fā)動機徹底清洗發(fā)動機可以避免不同種類潤滑油油品之間可能產(chǎn)生的物理、化學反應(yīng)，使新潤滑油變質(zhì)，影響使用性 能，最終損傷您的發(fā)動機。所以應(yīng)該定期使用專業(yè)的發(fā)動機清洗產(chǎn)品進行發(fā)動機清洗。如果您長期一直使用同一品 牌、同一規(guī)格的潤滑油，在保證舊潤滑油放凈、同時更換機油濾芯的前提下，不必在每次更換潤滑油時都清洗發(fā)動 機，可直接加入新潤滑油。
油底殼機油量應(yīng)控制在機油尺的上下刻度線內(nèi)，不能過多或過少
如果加入的潤滑油油量過多，發(fā)動機內(nèi)部機件運行阻力增大，造成不必要的功率損失。而且過量的潤滑油會竄 入燃燒室，發(fā)動機燒機油，尾氣排放超標、冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發(fā)動機內(nèi)部積碳增多，甚至導(dǎo)致早燃、 爆震、拉缸，嚴重損害發(fā)動機。 反之，如果加入的潤滑油油量過少，發(fā)動機的一些部件，如：凸輪挺桿、氣門等處 無法得到足夠的潤滑，造成部件磨損。 因此，最好按規(guī)定的油量加入潤滑油，并且經(jīng)常檢查潤滑油油量。
要及時更換潤滑油
應(yīng)嚴格按照車輛使用手冊的要求進行更換，也可參考潤滑油公司推薦的換游里程更換機油。潤滑油經(jīng)過一段時 間的使用后，潤滑油添加劑被大量損耗，油質(zhì)氧化形成酸性物質(zhì)，并有冷凝水、油泥等有害物質(zhì)形成。如果繼續(xù)使 用，不僅不能起到正常的潤滑、清潔、密封、冷卻作用，反而會腐蝕發(fā)動機部件。
潤滑油一定要妥善保存
對于潤滑油桶內(nèi)未使用的部分新油，一定要密封好桶蓋，并且避免日曬、高溫、雨淋等，以防止機油分解、乳 化等現(xiàn)象
API品質(zhì)及作業(yè)分類
類 別 | API 等 級 | 品 質(zhì) 和 作 業(yè) 狀 況 簡 述 |
| 汽油發(fā)動機機油 | SC | 能令汽油發(fā)動機在高溫操作情況下產(chǎn)生較少雜質(zhì)，及減低磨損和銹蝕。符合1964年至1967年汽油發(fā)動機維 修保證要求 |
| SD | 對發(fā)動機提供較API SC級機油更佳的保護作用。符合1968年至1971年汽油發(fā)動機維修保證要求 | |
| SE | 對汽油發(fā)動機在高溫操作情況下提供較API SD級機油更佳的減少淤渣、氧化及銹蝕能力。符合1972年至 1979年汽油發(fā)動機維修保證要求 | |
| SF | 較API SE級機油提供更佳的氧化穩(wěn)定性及抗磨損性，并可避免發(fā)動機內(nèi)淤渣的形成及油品高溫稠化。符合 1980年以后汽油發(fā)動機維修保證要求 | |
| SG | 較API SF級油品具有更加的氧化穩(wěn)定性、淤渣沉積控制能力及抗磨損性。 | |
| SH | 超越API SG最低規(guī)格要求。加強及改良淤渣沉積控制、潤滑油老化、抗磨損性、防銹及防腐蝕作用 | |
| SJ | 頂級汽油發(fā)動機機油，最有效保護發(fā)動機，延長換油期 | |
| 柴油發(fā)動機機油 | CD | 適合高負荷之柴油發(fā)動機操作。對采用高度增壓的高速及強力柴油引擎，即使在廣泛的燃料規(guī)格下，仍能 提供有效防腐及減少沉積物的作用。符合1970年至1987年柴油發(fā)動機維修保證要求 |
| CE | 適合高性能重負荷柴油發(fā)動機。適用在低速高負載狀況下操作的沃輪增壓或高度增壓的柴油發(fā)動機。符合 1987年至1991年柴油發(fā)動機維修保證要求 | |
| CF-4 | 適合于高增壓高性能超重負荷柴油發(fā)動機。適用于高速、四沖程發(fā)動機特別是在高速公路行駛的重型車輛。改善機油耗量及控制活塞積垢超越API CE等級1991年開始執(zhí)行 | |
| CG-4 | 適合于高增壓高性能超重負荷柴油發(fā)動機。適用于高速、四沖程發(fā)動機特別是在高速公路行駛的重型車輛。適用于含硫量在0.05%以下的低硫燃料1995年開始執(zhí)行 | |
| CH-4 | 適合于高增壓高性能超重負荷柴油發(fā)動機。適用于高速、四沖程發(fā)動機特別是在高速公路行駛的重型車輛。1999年開始執(zhí)行 | |
| 齒 輪 油 | GL-1 | 純礦物油（無極壓添加劑）用于一些手動換檔變速箱 |
| GL-2 | 溫和極壓，可用于蝸型齒輪 | |
| GL-3 | 溫和極壓，可用于正齒輪及螺旋錐齒輪（車軸及變速箱） | |
| GL-4 | 中度極壓，適用于較舊車輛及中等強度準雙曲線齒輪 | |
| GL-5 | 高度極壓，適用于全部偏軸傘齒輪驅(qū)動軸以及手動換檔變速器 |
SAE黏度級別對應(yīng)油品適用的溫度范圍
（參考數(shù)據(jù)）
SAE 黏 度 級 別 | 油品適用的溫度范圍 | |
| 內(nèi) 燃 機 油 | ||
單黏度級別 | 30 | 0℃ --- +32.5℃ |
40 | 10℃ --- +36.5℃ | |
多黏度級別 | 5W-30 | -30℃ --- +32.5℃ |
10W-30 | -20℃ --- +32.5℃ | |
15W-40 | -15℃ --- +36.5℃ | |
10W-40 | -20℃ --- +36.5℃ | |
20W-50 | -10℃ --- +47.5℃ | |
| 齒 輪 油 | ||
80W-90 | -20℃ --- +40℃ | |
90 | 0℃ --- +40℃ | |
