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      交通智能系統(tǒng)促無線安全導航技術(shù)升級

      [ 07-11-16 7:30 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

        作為首次在中國舉辦的ITS(智能交通系統(tǒng))大會,之前在北京舉行的第十四屆ITS大會成為新產(chǎn)品及解決方案的集結(jié)地以及未來技術(shù)發(fā)展的風向標,讓我們體會到志在提高交通效率和安全的ITS已經(jīng)“照進現(xiàn)實”。而無線技術(shù)UWB、高集成度芯片成為展會的亮點。

        無線技術(shù)成為新引擎

        雖然無線技術(shù)應用于汽車還需經(jīng)受抗干擾性、高可靠性等的考驗,但從此次ITS大會的反饋看,無線技術(shù)在汽車中應用將是可期的前景,而其中UWB和WAVE(Wireless Access in Vehicular Environments,車外環(huán)境無線接入)成為大熱。瑞薩就展示了與日立合作開發(fā)的第二代無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的UWB和WAVE System。瑞薩科技汽車事業(yè)部副事業(yè)部長山內(nèi)直樹對《中國電子報》記者表示,UWB將主要應用于汽車內(nèi)通信,而WAVE主要是車與車外、車與道路進行通信,WAVE傳輸范圍約300米左右。

        瑞薩科技(北京)有限公司汽車電子市場中心副總經(jīng)理楊崢嶸向記者解釋了為何采用UWB:目前汽車本身需要進行一些控制信息的通信以外,將來可能還會涉及到安全,如道路上信息要傳遞給車輛,車輛信息要傳給道路。這些信息可能會與汽車本身控制有聯(lián)系,這就要求在車內(nèi)進行一個信息傳輸。如果用目前的CAN等網(wǎng)絡(luò)技術(shù),傳遞信息量可能不夠,這需要一種新的通信方式傳輸。此外,未來ITS的發(fā)展將使汽車更多地帶導航系統(tǒng),駕駛員可以通過導航系統(tǒng)了解實時交通信息,而后座乘客還可欣賞不同的視頻節(jié)目,這些節(jié)目要在車內(nèi)進行傳輸,現(xiàn)在的方式顯然不行。在這種情況下,UWB就發(fā)揮了作用,可將這些信息提供給需要得到這些信息的乘客。

        “目前很多公司、機構(gòu)在研究開發(fā)UWB,但標準還沒有,而通信方面的標準化很重要,所以今年ITS大會關(guān)于UWB、WAVE的標準化進行了很多討論,明年在美國一定會有標準化的協(xié)議。界時諸多汽車廠商、汽車電子廠商、半導體廠商將開發(fā)試用產(chǎn)品。UWB現(xiàn)在還處于開發(fā)階段,還需要在標準、軟件開發(fā)等方面做功課,2010年將會投入使用!鄙絻(nèi)直樹對UWB的應用前景看好。對于無線干擾的問題,山內(nèi)直樹表示,雖然無線方式存在穩(wěn)定性、安全性等問題,但UWB采用OFDM技術(shù),OFDM是一種特殊的頻分復用技術(shù),在對抗多徑干擾、抑制時延擴展、提高頻帶利用率等方面有獨特的優(yōu)勢。它有很多載波,可在網(wǎng)絡(luò)中進行選擇,因而可提高抗干擾性。

        他還指出,車與道路方面的通信也很重要,各國政府開始對新時代的交通系統(tǒng)進行投資,大概2012年就開始做第一批的設(shè)備,WAVE技術(shù)將會發(fā)展起來。山內(nèi)直樹介紹,在目前瑞薩與長春合作開展ITS建設(shè)中,通信采用CDMA技術(shù),以后會過渡到WAVE技術(shù)。因為這不只涉及半導體的問題,標準、規(guī)格還有軟件很重要,要先做完標準化,再設(shè)計對應的軟件,然后開發(fā)半導體。

        汽車安全與ITS相輔相成

        ITS與汽車安全技術(shù)的進步可謂相輔相成,汽車安全也借ITS的“東風”大展身手。在此次ITS展會上,清華大學汽車工程系展示了多功能汽車行駛智能安全輔助系統(tǒng),它基于CAN總線技術(shù),模塊化設(shè)計,實現(xiàn)了汽車前撞報警、自適應巡航控制、車道偏離報警和智能車道保持等一體化的安全輔助功能。展會人員表示,汽車前撞報警、自適應巡航控制基于雷達,而車道偏離報警基于攝像頭,他們將帶動對MCU、傳感器等器件的需求。他還介紹,在自適應巡航控制系統(tǒng)方面,清華正與航盛合作以推進產(chǎn)業(yè)化,目前該系統(tǒng)已在一汽奔騰、奇瑞CROSS車等安裝試用。

        在安全展示方面,豐田通過雷克薩斯LS600hL特別版展示使用了毫米波雷達和立體攝像頭的“預防碰撞安全系統(tǒng)”。日產(chǎn)公司展示了DCA(車距控制輔助系統(tǒng))和LDP(車道偏離預防系統(tǒng))。展會人員介紹,DCA系統(tǒng)可幫助駕駛員和前面的車輛保持安全的車距。系統(tǒng)使用車載雷達傳感器自動測算與前車的車距及相對速度,當距離前車過近時,系統(tǒng)將自動給油門踏板一個反彈力,以提醒駕駛者踩踏剎車板,幫助駕駛員與前車保持安全車距。LDP技術(shù)可以自動監(jiān)測車輛無意識中脫離行車路線的動作,自動產(chǎn)生一個返回行車路線的力,幫助駕駛者保持安全的行車路線。有關(guān)人士介紹,這些技術(shù)與ITS提供的實時交通信息相結(jié)合,將進一步為汽車安全帶來全新的保護。

        導航電子地圖重在“實時”

        在ITS產(chǎn)業(yè)鏈中,導航系統(tǒng)中的電子地圖可謂關(guān)鍵一環(huán)。隨著我國城市建設(shè)的加快以及ITS提供實時交通信息的要求,如何更新及支持實時信息成為導航電子地圖供應商的新挑戰(zhàn)。在展會上,記者看到,導航地圖供應商四維圖新(NavInfo)帶來了其最新的“導航電子地圖數(shù)據(jù)增量更新技術(shù)”。展會人員介紹,該技術(shù)允許用戶根據(jù)個人需要獲取最新地圖,如只從服務(wù)中心獲取地圖的增量更新部分,而不是進行地圖的整體替換,適應了市場新需求。

        為了與ITS的發(fā)展接軌,如何讓電子地圖支持實時信息成為熱點。四維圖新展示了中國首家支持動態(tài)交通信息發(fā)布及導航應用的地圖。該技術(shù)支持實時接收和融合動態(tài)交通信息,具有進行最優(yōu)路徑規(guī)劃的功能。展會人員介紹,支持動態(tài)信息的地圖要求是符合相關(guān)實時交通信息的標準,如歐洲的TMC、日本的VICS標準等。

        而電子地圖2G、3G之爭看來沒有懸念。山內(nèi)直樹介紹,未來汽車追求的方向是安全、環(huán)保、便利,從這些角度來講,未來電子地圖將以3G為主。他指出,2G地圖并不特別有效,而通過3G地圖可以很容易找到目的地,在日本的電子地圖都是3G地圖。瑞薩可提供支持3G、2G地圖的導航系統(tǒng)解決方案,技術(shù)已經(jīng)很成熟。

        導航芯片集成化成趨勢

        ITS缺不了導航終端的支持,為了適應導航產(chǎn)品多功能化的趨勢,高集成度是必然選擇。在汽車信息娛樂系統(tǒng)占據(jù)重要席位的ST當仁不讓地發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢,推出了集成度最高的、內(nèi)置GPS子系統(tǒng)的汽車級應用處理器Cartesio。Cartesio處理器與ST的GPS前端芯片(STA5620)是一對完美組合,其獨特的優(yōu)勢是在沒有影響產(chǎn)品性能的前提下,大幅度降低了產(chǎn)品的外形尺寸和材料成本。它集成了一個性能強大的32位ARM CPU內(nèi)核和一個高靈敏度的32通道GPS子系統(tǒng),以及CAN、USB、UART和SPI等外設(shè)接口。該芯片還包括片內(nèi)高速RAM存儲器和實時時鐘功能。ST汽車收音機及多媒體產(chǎn)品部總經(jīng)理Domenico Rossi表示,Cartesio系統(tǒng)級芯片適合汽車細分市場上的各種不同的應用系統(tǒng),如OEM導航設(shè)備、便攜導航設(shè)備、汽車跟蹤系統(tǒng)、高速公路電子收費系統(tǒng)和高級車用收音機。

        瑞薩也精心準備,不僅展示了與中國各級政府合作的先進的ITS解決方案,還為ITS帶來了全球領(lǐng)先的新產(chǎn)品,一款在汽車導航的同時亦能夠進行高精度圖像識別的SoC芯片——SH-Navi成為焦點。瑞薩是全球第一家將圖像識別處理IP內(nèi)置在汽車導航SoC中的半導體供應商。隨著電子地圖由2G向3G過渡,對芯片圖像處理能力提出了更高要求,瑞薩的SH-Navi可謂應時之舉。SH-Navi的第一代SH-Navi1(SH7770)、第二代SH-Navi2V(SH7774)所用到的最先進的圖像處理處理和3D繪圖功能在會上都得到了充分的展示。此外,瑞薩還展示了以SH2A為核心,應用了SH7263技術(shù)并具備藍牙功能的自動系統(tǒng)。

        山內(nèi)直樹表示,未來導航系統(tǒng)將集成更多功能,這就要求CPU核心性能一定要提高至目前的2-4倍,并且功耗還要低。將來SoC不僅集成娛樂、通信功能,還將實現(xiàn)安全技術(shù),另外一個是軟件的可靠性。市場從來不會“虛位以待”,早做準備意味著在未來的市場競爭中多一分勝算。

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        2007年全球?qū)Ш绞袌霎a(chǎn)品將達到750萬臺

        中國GPS導航的市場潛力巨大。截至2005年底,中國擁有車載導航設(shè)備的車輛不足10萬輛。2006年便攜導航市場有近5億元的規(guī)模,而隨著市場的高速發(fā)展及新品牌的層出不窮,預計2007年可接近10億元。預計2007年,全球?qū)Ш绞袌霎a(chǎn)品將達到750萬臺,其中,日本340萬臺,歐洲280萬臺、美國70萬臺,中國60萬臺。預計2007年到2008年將是中國導航產(chǎn)業(yè)市場迅猛成長的時期。

       

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