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      碰撞測試安全大比拼(1 )
      
        
      		
	    
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	        07-8-20 0:16
	      ]　　太平洋汽車網　　
      
		  
		
      
	    
      
			
	      　　中國汽車技術研究中心的C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞測試目前仍在如火如荼地進行著，并不斷涌現出讓人印象深刻的安全標兵，如近一期的奧德賽。但相信不少關注這一碰撞的人仍然對此前一汽-大眾速騰的優異表現記憶猶新。在那次碰撞試驗中，速騰以44.6分的成績位居中級車第一名，各項指標比肩C級車。

      　　同級別車中，速騰素以安全性著稱，上市一年多來，數萬速騰車主就見證了速騰的暢銷。盡管歷經過幾次風雨，但速騰最終還是以時尚運動的外形、卓越的安全性、良好的操控性和強勁的動力性等優點樹立了"德系高性能"中級轎車的標桿，甚至在某些測試的評判上已經達到甚至超過了C級車的標準。

      　　同級車的被動安全新標桿

      　　第一，多極強度車架。為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡，速騰在設計車身時著重加固了乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形并同時吸收碰撞能量，而客艙不產生變形以便保證乘員安全。其中最重要的就是在車體潰縮和保持車廂的完整性上找到平衡點，從而既能充分吸收撞擊能量減少行人傷亡，又能保障車內人員的安全。 
      　　第二，激光焊接車身。將高能激光用于汽車焊接，是汽車制造工藝中一項質的飛躍。速騰的激光焊接量長達33.2米，保證了其整體尺寸的精確性，且速騰激光焊接的部分主要是在車身的頂板和側圍，底板與側圍、尾部以及門框等連接處，而車架基本都沒有采用激光焊接。這樣，對于車身蒙皮的靜態扭轉剛性提高明顯，能夠保障結構的耐久性。在外觀上，采用激光焊接的車頂只有一條細致平滑的焊線，而采用傳統點焊工藝的車頂則有兩條橡膠密封條。 
      　　第三，高強度側面防護車門。在汽車所發生的碰撞事故中，發生側碰的概率雖然并不算最大，但造成的事故后果卻往往更為嚴重。因為當汽車受到側面撞擊時，車門很容易受到沖擊而變形，從而直接傷害到車內乘員。因此，來自側面的撞擊逐漸成為各大汽車公司研究的重點和前沿課題。速騰則采用了效果最好的Y形結構防撞梁，其車門的內、外板更是通過螺栓連接，而非傳統的焊接。當發生碰撞時，外板可相對內板先行變形，從而與Y形鋼梁一起先行吸收因強烈撞擊產生的巨大能量，實在吸收不完才傳遞到內板，這就大大提高了速騰的安全性。 
      　　第四，6個安全氣囊全面安全呵護。速騰前后座椅的側氣囊在發生側面撞擊時對乘客側身，特別是對乘客頭部保護十分到位。 
      　　全球的NCAP評價體系中都把安全帶提醒裝置列入加分項，該項目最高加分可獲得2分，同時，如果車輛加裝有側面安全氣囊和氣簾則可獲得加1分，然而，本次速騰測試使用的是1.6低配車型，沒有側氣囊，而速騰1.8T和2.0車型都配備了側面安全氣囊，鑒于此可以設想下，如果此次C-NCAP測試車型選用1.8T或2.0車型，速騰將會獲得2分的加分，那么速騰最后的C-NCAP評價結果將是46.6分，這個分數將獲得五星級的好成績。

      　　在所有參加測試的同級車中，即使獲得44分的標致307的新東風標致307Prestige2.0AT頂級車型也沒有側安全氣囊或氣簾，可見，速騰的被動安全配置在同級別車里顯得相當出眾。
      
	      
      
	    
      
	      
          
          		  
	    
      
				
		
      
		  
      
            
      
              
      

      
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