四、混合氣濃度過(guò)稀 一般情況化油器出廠時(shí)混合氣濃度已由專(zhuān)業(yè)人員用專(zhuān)門(mén)設(shè)備調(diào)好，用戶不必調(diào)整。如確定是由混合氣濃度過(guò)稀導(dǎo)致過(guò)熱，才需適當(dāng)調(diào)整化油器調(diào)節(jié)螺釘。
五、節(jié)溫器工作不良
節(jié)溫器的作用是在冷車(chē)啟動(dòng)后，減少冷卻液循環(huán)量，以便發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到最佳使用溫度（約80℃~95℃）。正宗的臘式節(jié)溫器應(yīng)當(dāng)在冷卻液溫度約70℃時(shí)開(kāi)始開(kāi)啟，在約80℃達(dá)到全開(kāi)如節(jié)溫器不能正常開(kāi)啟，必然會(huì)導(dǎo)致循環(huán)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
另外，加水口蓋失效。副水箱缺水等也會(huì)引起循環(huán)系統(tǒng)冷卻液不足，導(dǎo)致過(guò)熱。（其它與風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似的原因，不再贅述。）
對(duì)CH125發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)是立式，氣缸頭離座墊較近，對(duì)整車(chē)的座墊側(cè)板的隔熱性要求較高，而現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)整車(chē)，特別是部分小廠的組裝車(chē)，座墊及側(cè)板都是在市場(chǎng)上采購(gòu)的強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)所配的覆蓋件，隔熱性能達(dá)不到要求，騎乘者往往感覺(jué)座墊及隔板發(fā)燙，這種情況在夏天更加明顯，即誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。實(shí)際上水冷發(fā)動(dòng)機(jī)只要沒(méi)有“開(kāi)鍋”現(xiàn)象，是絕不存在過(guò)熱的，因?yàn)榧词估鋮s液開(kāi)鍋時(shí)，氣缸頭溫度也不會(huì)超過(guò)120℃，比一般的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)低得多。 另外，有些用戶一發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱就采取取掉節(jié)溫器或?qū)⒗鋮s風(fēng)扇短接（不通過(guò)散熱器上熱敏開(kāi)關(guān)），這是絕對(duì)不可取的。因?yàn)槿〉艄?jié)溫器使發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就進(jìn)行大循環(huán)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行初期過(guò)冷，零件磨損加劇，燃燒室積碳等后果。如冷卻風(fēng)扇短接，則有可能導(dǎo)致儲(chǔ)電瓶虧電，電啟動(dòng)啟動(dòng)不了，這樣就更麻煩
