對于目前市場上究竟有沒有真正有效的節油器的爭論，上海汽車動力養護專家吳水斌日前向《每日經濟新聞》表示，有的節油器是有效果的，但整個市場比較混亂，大多數品牌都存在虛假宣傳、夸大效果的現象。雖然目前汽車節油技術相對還不成熟，但汽車廠商都在進行深入研究和開發，但要實現大規模產業應用可能還需要一個過程。
據悉，汽車整車生產商奇瑞汽車公司去年年底曾公開表示，該公司已研制出了一款集各種高新技術于一體的發動機，這種使用渦輪增壓中冷技術的發動機可以提高燃燒效率，油耗可降低10%-15%。
據報道，在去年年底舉行的北京國際車展上，奇瑞汽車公司向公眾展出了五款最新研制的發動機，其中一款與AVL公司共同開發的2.0LTCIDGI發動機，同時具備了汽油缸內直噴（GDI）、渦輪增壓中冷（TCI）、可變配氣相位（VVT）三項世界頂級技術。
對此，奇瑞發動機專家朱航介紹說，GDI技術的最大特點是，將通過高壓油泵提高壓力后的汽油直接噴入缸內，從而使缸內的汽油得到充分霧化，并和空氣盡可能按最優化的模式進行混合，提高了燃燒過程的可控性，該技術一般可以使發動機的功率達到同排量非直噴發動機的1.5-1.7倍，燃油效率提高20%以上；VVT技術則采用不同的氣門正時相位，對降低發動機油耗、提高低速扭矩、改善功率特性有顯著效果；TCI技術可以提高缸內混合氣的燃燒速率和燃燒充分性，一臺發動機應用渦輪增壓中冷技術后，其功率和扭矩可增加40%以上，燃油消耗可以降低10%-15%左右。
