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      排氣管進水等異常情況處理方法

      [ 07-8-20 0:13 ]  太平洋汽車網  

        如果將發(fā)動機的進氣、排氣比喻成人的呼吸,那么排氣管也相當于人的喉嚨了,所以它的重要性是不容忽視的。涉較深的水時,排氣管容易進水,會造成發(fā)動機進水的嚴重后果。

        如果防凍液不少則車子本身沒問題,排氣管噴水可能有兩種情況:

        1、三元催化轉換器正常反應產生的水,不需處理;

        2、加的油里可能含少量水,用完后換個加油站加油,到4S買點燃油添加劑使用就可以了。

        暴雨造成車輛損失多 排氣管進水別強行啟動

        第一,遇到排氣管進水、發(fā)動機熄火不要強行打火,應該直接撥打救援電話;經過簡單的清洗、烘干,發(fā)動機即會正常工作,修理費用也比較低廉僅幾百元,保險公司容易理賠。

        第二,觀察前面的車是否能通過。如果水深超過半個車輪,最好不要強行通過。

        第三,緊走沙子、慢走水。急行中,車輪帶起的水波也容易進入排氣管,使車輛熄火。

        排氣管的改裝知識

        按照汽車引擎的四個往復動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看,如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣,則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣;尤其此刻殘留在燃燒室內的廢排氣,還會影響到下一次的燃燒效益,這樣一來,馬力表現(xiàn)自然不會理想,這便是為何要改裝排氣管的目的。

        排氣性能關鍵在于速度回壓

        雖然四行程引擎原本就是可完全燃燒的設計,但由於汽車的缸數(shù)多、各缸沒有獨排氣管,同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本等的考量,相形排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用,於是就會有不夠順暢的問題產生,進而降低引擎的應有性能。所以與其形容改裝排氣管是在於增加馬力,倒不如說是為了找回馬力、發(fā)揮原本輪出較為適當。

        排氣管的通暢程度,也即是大家所熟知的「回壓」一詞,或可稱背壓、反壓,簡言之它就是排氣管內部的阻力,此和巴蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯(lián),同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快,而這亦屬于變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量,因此可以改變引擎的特性,從而提升高轉域的反應和威力。

        不過,減低回壓這回事并不是說越低越好,因為假使排氣過份無阻礙的話,中低轉時混合氣根本未燃燒完便被排出,扭力勢必會犧牲掉,甚至當回油時管內壓力變低,還有廢氣逆流回燃燒室的可能,所以一定的背壓仍然是需要的......

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