“五一”之后，北京市明文規(guī)定汽車私自“開天窗”通不過年檢。全球最大的汽車天窗供應(yīng)商偉巴斯特神色黯然地撤離北京汽車改裝市場。與此同時，其華南地區(qū)的后市場業(yè)務(wù)也遭受波及，縮減了30％以上。其他的汽車天窗供應(yīng)商和改裝商家的命運與之相同。汽車用品和配件制造廠家的命脈捏在地方政府的一紙法令上，這件事幾乎讓所有的汽車用品和配件生產(chǎn)廠商至今心神不寧。
汽車售后加裝天窗是否危害安全？北京政府的禁令理由成不成立？至今還存在爭議。各地政府也采取不同的態(tài)度，如廣州市對汽車開天窗尚沒有一紙禁令，但要求通過一定的審批程序才可以通過年檢。偉巴斯特一改在北京被動的局面，在其他城市積極地和當?shù)卣?lián)系，呼吁相關(guān)部門能夠早日制定行業(yè)標準和相關(guān)的法律法規(guī)。
實際上，在地方政府采取禁止措施后，需求并沒有被完全抑制，消費者學會了新車先私開天窗后上牌的技巧，陽光下的產(chǎn)業(yè)步入灰色地帶，安全隱患反而上升。
不僅是汽車用品和配件廠商遭遇到法規(guī)條文的壁壘，汽車制造商也遭遇到同樣困惑。日前，浙江吉利美人豹汽車銷售公司制定了汽車個性化的產(chǎn)品營銷策略，讓車主自行選擇顏色、配置和外飾定制個性化的車型。實際上，這個方案逐漸證明是一紙空文。
吉利集團的營銷副總裁劉金良對媒體記者說，國家汽車行業(yè)的管理體制規(guī)定，車型輪圈的尺寸、大燈的變化，大包圍、保險杠的安裝都需要經(jīng)過國家公告目錄的確認才能上牌，但個性化定制的產(chǎn)品不可能每個都經(jīng)過目錄確認。即便是申請公告也需要3～6個月時間，如美人豹研發(fā)了一個“變色龍”產(chǎn)品，從各個角度看顏色都不相同，消費者很喜歡，但這種產(chǎn)品目前只能呆在實驗室，在各個車管所都無法上牌。他表示，美人豹以及其他后續(xù)產(chǎn)品都會沿著個性化的道路走下去，滿足差異化的需求，但是這種行業(yè)規(guī)定將會成為汽車個性化發(fā)展的最大障礙。
業(yè)內(nèi)人士表示，在國外，汽車改裝是成熟的產(chǎn)業(yè)，如每年有600多萬臺汽車天窗安裝在汽車上，而在中國幾乎所有類型的改裝都是較新的領(lǐng)域，目前還沒有相應(yīng)的檢測機構(gòu)能對產(chǎn)品改裝后進行專門的權(quán)威檢測及試驗等。由于種種原因，才使得地方政府在急于整治市場時采取了一刀切的措施。與偉巴斯特一樣，汽車廠家也希望能夠配合政府相關(guān)部門共同舉辦技術(shù)研討會、認證會，讓公眾更準確地了解汽車改裝，并配合政府相關(guān)部門共同制定行業(yè)標準以及切合實際的法律法規(guī)。
