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    2. 汽車安全需要人與車的桴鼓相應

      [ 07-9-2 22:06 ]  太平洋汽車網  

        汽車的安全性能一直伴隨著汽車技術的發展而進步,無論是安全帶的發明、安全氣囊的出現、還是吸能車身的設計,無一不體現了汽車技術的日新月異。但是當人們把全部注意力都傾注到汽車的安全裝備上的同時,也似乎忽略了最關鍵的一點,那就是人——駕駛者本身。就目前的技術而言,汽車是由人來控制支配的,從這個角度講,車是被動的,人才是主動的。所以,盡管汽車生產商們研發了很多幫助駕駛者安全行車的輔助裝置,但仍然需要駕駛者具備高度安全駕駛意識的配合。

        很多汽車生產廠家都在努力的讓車主們提高安全意識,一方面通過各種講座培訓豐富消費者的安全知識,另一方面不斷開發提醒駕駛者注意安全的裝備。現在一些中高檔車上裝配了安全帶未系提醒裝置,如果乘員未系好安全帶,安全帶警告燈和蜂鳴器提醒裝置就會不停地發出警告。關于此方面的專項研究結果顯示,安全帶提醒裝置將安全帶的佩戴率提高了40%,挽救了眾多駕乘者的生命。最近幾年,從消費者到汽車行業都對這種裝置愈加重視,在去年進行的C-NCAP首輪汽車碰撞測試中,冠軍東風標致307就是憑借這個裝置贏得了一分的加分。另外除了提醒駕駛者本身,緊急制動輔助裝置(EVA)也能夠在出現緊急情況制動速度大于8m/s?時,尾部警示燈瞬間點亮并閃爍,讓后面的車及時的獲知情況,于人于己都是很好的保護。

        如果這些提醒裝置并沒有引起駕駛者的重視,在應對危險狀況時,汽車廠家也有大量的人性化保護措施頂住最后的考驗。除了人們較為熟知的逐級吸能式車身結構、安全氣囊外,還有一些秘密武器,如GEP(隨速電子助力轉向系統)、主動安全擱腳板、緊急情況油路自動切斷系統等,對于消費者來說還比較陌生。例如GEP——目前市場上的中高檔車上采用的可變助力轉向系統,可以根據車速的變化控制助力大小。在低速行駛時助力大,比如在停車入位時,方向盤比較輕,操作靈活;而在高速行駛時助力小,方向盤感覺比較重,保證車輛的行駛穩定性。但是消費者會產生一些疑問,在高速行駛時助力小,萬一發生危險不能很快地避讓怎么辦?現在就有一些車還能夠隨著方向盤的轉動角度的速度作出相應調整,比如緊湊型車里的POLO,中級車里的307等。這個功能可以在高速行駛狀態下,遇到緊急情況猛打方向盤時瞬間提高助力,協助駕駛者順利地完成避險操作。

        再說到主動式安全擱腳板,在中級車中算是307的獨家配置,它能夠在碰撞發生時平行向后移動,保護駕駛者的腳踝。可別小看這個細節,在巨大沖擊力的作用下,人的腳踝很容易折傷。此外,還有中高級車如花冠、福克斯上普遍配備的油路自動切斷系統,在發生較強碰撞時,依靠慣性自動切斷油路,有效防止汽油外泄。這些功能看似對提醒駕駛者注意安全駕駛沒什么作用,一般情況下也派不上用場,但一旦遇到緊急情況,這些功能便是救命的保障。因此消費者在買車時有必要注重一些涉及安全保護的功能,畢竟有備才能無患。

        “桴鼓相應”通常說的是鼓槌與鼓之間相互配合的關系,而人與汽車也是如此。一方面汽車廠家為了駕駛者的安全不斷努力著,研發出越來越完善的產品,另一方面駕駛者也要不斷提高自己的安全意識,這兩方面的緊密配合才能實現真正的汽車安全。

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