基于聲表面波（Surface Acoustic Wave簡稱SAW）技術(shù)的濾波器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于移動電話和電視。SAW輪胎傳感器現(xiàn)已處于試驗階段。其主要優(yōu)點是傳感器部分不需要電池供電，而且質(zhì)量較小，目前已經(jīng)開發(fā)出的實驗傳感器只有5g左右，同時可在高溫等惡劣環(huán)境下工作。SAW型傳感器基本工作原理是在輪胎的表面嵌入薄石英片，通過石英壓電晶體將壓力信號轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的響應(yīng)頻率信號，并在詢問頻率的誘發(fā)下，返回響應(yīng)頻率，從而測量行使中汽車輪胎的壓力和溫度等 。
德國Clausthal大學與澳大利亞Vienna大學已合作開發(fā)出試驗傳感器。如圖7所示 。
圖7 SAW輪胎傳感器
英國Transense公司宣布與美國TPMS制造商Smartire、法國輪胎制造商Michelin合作開發(fā)聲表面波傳感器，整個元件所需能源由信號接受組件提供。
四、結(jié)束語
美國的NHTSA立法對TPMS的標準化和發(fā)展是一個強大的推動力。隨著汽車行車安全性與經(jīng)濟性要求的不斷提高，TPMS必將成為每輛汽車的標準配置，TPMS的發(fā)展前景非常大。
隨著被動式TPMS的發(fā)展，TPMS便逐漸向智能輪胎方向發(fā)展。從廣義上說，智能輪胎就是有智力、有頭腦的輪胎。從狹義上說，智能輪胎是能夠收集、傳輸有關(guān)自身所處環(huán)境的所有信息，并對這些信息做出正確判斷和處理的輪胎。智能輪胎的測量參數(shù)主要有輪胎充氣內(nèi)壓監(jiān)測、輪胎溫度監(jiān)測、自動補充輪胎充氣內(nèi)壓、歷程可追溯性記錄、監(jiān)測輪胎的受力、變形等動態(tài)力學狀況 �？梢哉f，TPMS是智能輪胎的第一代產(chǎn)品。
