11月9日在威海采訪時了解到，由于種種原因限制，出租車“油改氣”并未隨著油價日漸走高而出現高潮，甚至一些已改裝的出租車走回了燒油的老路。
汽車燃燒天然氣、液化氣不會產生氮氧化合物、二氧化硫等有害氣體，降低廢氣排放量80%以上，其中鉛化物排放量可降為0。因此，自2002年起，威海市出租車行業開始推廣“油改氣”。據測算，油改氣后，出租車運營成本每年能節省1．75萬元左右。雖然燃氣比燒油既環保又經濟，在油價一路攀高的背景下，威海出租行業的“油改氣”卻一直是叫好不叫座，目前威海1400多輛出租車中，進行改裝的不到400輛。記者在采訪時了解到，多種原因造成出租車改裝不積極。
由于目前改裝技術還不完善，有些汽車品牌對燃氣“消化不良”。從威海近幾年的經驗來看，桑塔納車比較適合“油改氣”，改裝后故障率低，其他品牌的車輛在改裝后發生故障較多，一些出租車在改裝后，還出現打不著火、輸氣管道堵塞、動力不足爬坡吃力等現象。已經“油改氣”快兩年的出租車司機徐師傅告訴記者，比起燒油來，出租車用氣每天能省40多塊錢，但改裝后日常維護明顯增多，花錢不說還耽誤出車，大賬算下來，不是太劃算。
保險公司的相關規定給改裝出租車的理賠帶來不小的麻煩，許多公司規定汽車改裝后發生事故的不予賠償。記者咨詢一些保險公司了解到，“油改氣”汽車要想順利理賠，必須在改裝后到保險公司辦理相關手續，由保險公司對改裝后的車輛風險進行重新評估，相應地，車主要辦理一定數額的附加保險。一些司機嫌麻煩，還得增加保費支出，干脆就不改了。
加氣站太少，加氣不方便，也在一定程度上打擊了車主“油改氣”的積極性。目前，威海市區僅有一家加氣站，與“遍地開花”的加油站比起來，明顯不方便。根據相關規定，出租車的報廢年限為8年，而威海2002年集中更換出租車后，大多數出租車已使用了5年，這些舊車輛本身已不適合“油改氣”，再加上數千元的改裝費，有些車主覺得不合算。
