現(xiàn)代汽車最忌諱大拆大卸，因為這樣會引發(fā)出越來越多的故障和問題。所以有種說法：“汽車不是跑壞的，而是修壞的”。不是沒有道理。
我們知道，現(xiàn)代汽車集眾多高新技術(shù)于一體，材料質(zhì)量高，制造工藝先進(jìn)，裝配和檢測極為嚴(yán)格，各個系統(tǒng)尤其是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的配置十分縝密，是一個默契配合、協(xié)同作功又相互制約的有機(jī)整體，對其中任何一個部件的拆卸修理，不僅使所拆卸的部件功能衰減，而且“牽一發(fā)動全身”，影響到相互間的關(guān)系位置和適應(yīng)狀態(tài)的改變，不可避免地要導(dǎo)致其他部件的損傷和新故障的出現(xiàn)，于是又不得不再次拆修，由此便進(jìn)入了一種惡性循環(huán)：拆修的頻率越來越高，拆修的范圍越來越大，直到汽車提前報廢。
特別是隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，電子控制燃油噴射、動力轉(zhuǎn)向器新裝置已廣泛應(yīng)用于汽車上，對這些電控、液控裝置的拆卸，造成的損害更是巨大的。因此，除因事故等原因非拆修不可之外，應(yīng)避免對汽車各部件的解體維修。
