汽車改裝隨著年輕時尚族群的不斷成長而發(fā)展壯大著。目前，隨便你在北京任何一條道路上行駛，都應(yīng)該有過這樣的體會：車后方的聲音越來越大，當(dāng)你還沒來得及琢磨這是怎么回事時，“嗖”的一下，它已然從你車邊擦過，等你定睛一看，它早在車流中沒了蹤影。不錯，這就是加強(qiáng)動力性能后的改裝車。
改造引擎最具“殺傷力”
對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝，首先是對電腦的改裝。由于現(xiàn)行車輛的行車系統(tǒng)愈來愈精密，因此轉(zhuǎn)速限制、時速限制、點(diǎn)火正時、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去執(zhí)行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。
引擎長期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，對于內(nèi)部機(jī)件損耗會有相當(dāng)嚴(yán)重的影響，若是將轉(zhuǎn)速限制解除，在享受高轉(zhuǎn)速帶來的快感背后就是加速降低引擎的使用壽命。由于每部車出廠時，原廠會根據(jù)車輛本身的性能與結(jié)構(gòu)，在極速上有一定的限制，因此解除原廠對于安全極速的限制在很大程度上會降低車輛行駛安全，改裝車族需要在這方面慎重考慮。
排氣管改裝最“拉風(fēng)”
時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬。很多人以為加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可以說是微乎其微，特別是對于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的流失有相當(dāng)影響，但在高速行駛時較為順暢的排氣對動力的改善是不言而喻的。
在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點(diǎn)之一。通常，消音筒較大對于噪音的控制也比較理想，消音筒愈小，排氣聲浪會愈大。另外，噪音的抑制也跟排氣管的材質(zhì)、筒內(nèi)管路的設(shè)計(jì)以及消音棉的材質(zhì)息息相關(guān)。
渦輪增壓最“勁道”
對于駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，延遲熄火裝置(TurboTimer)是非常有必要加裝的。由于渦輪作動時本身會產(chǎn)生極高的溫度，當(dāng)車輛行駛后若立即熄火，在急速冷卻的情況下，對于渦輪的損傷有不小的影響。另外，渦輪機(jī)內(nèi)葉輪的旋轉(zhuǎn)浮式軸承依靠引擎機(jī)油噴注達(dá)到防磨、潤滑及散熱的作用，停車后立刻熄火會導(dǎo)致機(jī)油立刻停止供應(yīng)，而軸承仍然慣性地高速旋轉(zhuǎn)。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機(jī)也將“夭折”。因此，當(dāng)我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運(yùn)轉(zhuǎn)3至5分鐘。
渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還可以選擇加裝泄壓閥。通常泄壓閥可分為進(jìn)氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，通常我們所說的泄壓閥專指進(jìn)氣泄壓閥。當(dāng)渦輪作動時，內(nèi)部會產(chǎn)生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續(xù)增壓狀態(tài)，仍顯得有些不足，借由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。
其實(shí)，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內(nèi)部入手，例如加大缸徑與沖程、汽缸內(nèi)部拋光、節(jié)氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內(nèi)目前的改裝技術(shù)看，這些改裝并不成熟。引擎內(nèi)部改裝是個相當(dāng)浩大的工程，不僅技術(shù)面要達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，而且還要具備相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗(yàn)的精密配合。
