在構建創新型國家的戰略導向下，強調自主、倡導創新已在中國的產業界蔚然成風，并日漸成為產業未來發展的主流模式之一。即將頒布的《中國汽車產業"十一五"發展規劃綱要》也充分體現了鼓勵自主創新的主旨，甚至還首次明確提出了自主乘用車品牌要在2010年達到60%以上市場份額的指導性目標。
在國家戰略導向和產業發展需求的雙重驅動下，近來以一汽為代表的轎車行業正規軍團自主研發車型的頻頻曝光，如奔騰、紅旗HQ3等，都是轎車行業旨在樹立自主品牌高技術、高品質的全新形象，打破洋品牌壟斷中高端市場的嘗試與努力。而與此同時，在自主品牌占據較大優勢的小型車市場，也即將有天津一汽的威志轎車，也就是前一段時間大家非常熟悉的研發代號為C1的轎車馳騁上陣。
業內人士認為，在造型設計和技術性能上比傳統小型車有突破性進步的威志轎車，無疑可以更好地滿足中級消費者日益提高的需求。而這對于最大限度地擴大和鞏固自主品牌在小型車市場的固有優勢，顯然具有十分重要的意義，也無疑揭示了中國轎車自主品牌時代已悄然到來。
盡管目前自主品牌風頭正盛，但是要在2010年實現《發展規劃綱要》的預期目標，還是有相當難度的。其中不僅要突破理念、資源、技術等方面的瓶頸，而且也面臨著來自市場方面的諸多不確定因素。因此，自主品牌要真正實現跨越式發展，既要在技術、品質等方面取得突破和進展，還必須精確細分市場，找準市場突破口，以造型新穎、技術升級、品質可靠的全新普及性產品，有效地激發需求、做大市場。
只有擁有廣泛的群眾基礎和豐厚的市場發展潛力，"既叫好又叫座"的自主品牌，才能有旺盛的市場生命力，才能為自主品牌注入更多的激情與活力，才能有望成為自主品牌的未來領軍者，帶動自主品牌完成全面的戰略反攻。
從這一角度來看，作為"三省"理念的先行者與倡導者，天津一汽憑借自身20年豐厚的技術經驗積累，并大量采用世界先進技術而最新研發的威志轎車，顯然具備了未來自主品牌領軍者的特征與潛質。相信威志轎車，有望與天津一汽的夏利一起，共同擔負起振興民族汽車工業、振興自主品牌的重任。
