高層訪談 別克聯(lián)通昊普總經(jīng)理趙杰專訪

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　　PCauto：如今來自銷售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)越來越少，這也是咱們經(jīng)銷商不得不去面對(duì)的問題，您店是如何解決這種問題的呢？是否會(huì)在售后維修方面爭(zhēng)取更多的利潤(rùn)來源呢？對(duì)于售后服務(wù)方面，作為經(jīng)銷商是怎么去看待呢？

　　我們聯(lián)通別克的最大優(yōu)勢(shì)就是維修實(shí)力強(qiáng)大，修理美國(guó)車可以說是北京地區(qū)最強(qiáng)的，我們也為北京市場(chǎng)培養(yǎng)了很多的維修技師，很多其他店內(nèi)的維修主管都是從我們這里走出去的。比如悍馬這種車，北京地區(qū)只有我們能修。當(dāng)前銷售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)卻是越來越少，這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的必然結(jié)果。

　　除了技術(shù)的實(shí)力之外，我們?cè)诰S修的時(shí)候也為客戶提供體貼的服務(wù)，比如不管是不是我們店售出的車輛，只要來這里維修我們就會(huì)免費(fèi)為他洗車，如果恰好趕上午餐時(shí)間，我們還會(huì)提供免費(fèi)的午餐。當(dāng)前我們維修日進(jìn)廠臺(tái)次大約在150臺(tái)上下，這比一些店面一個(gè)月的量還要大。

　　PCauto：很多網(wǎng)友都普遍認(rèn)為別克的車會(huì)比較耗油，面對(duì)目前油價(jià)的不斷攀升，作為別克經(jīng)銷商怎樣去面對(duì)這個(gè)壓力呢？

　　這是一個(gè)歷史遺留問題。美國(guó)并不缺乏石油能源，所以在造車的時(shí)候就不會(huì)考慮到這方面的因素。但是目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的別克車型在技術(shù)上要比美國(guó)本土的先進(jìn)，而且油耗也更少。這個(gè)問題要兩方面來看，美國(guó)車最大的特點(diǎn)就是結(jié)實(shí)，其自身重量往往要比同級(jí)別的日本車重許多，這樣一來就使得其安全系數(shù)高出很多，在事故中能更好的保護(hù)乘員安全。但這就帶來一個(gè)問題，較大的車重就需要強(qiáng)勁的動(dòng)力才能滿足需要，要保證動(dòng)力輸出就必然會(huì)導(dǎo)致油耗較高，這也是一個(gè)妥協(xié)。但是我認(rèn)為，油耗的高低更大程度上和駕駛者的習(xí)慣有關(guān)。有的人開車猛踩油門，猛踩剎車，這樣無(wú)論如何也不可能做到省油。

　　PCauto：北京汽車市場(chǎng)中普遍存在著二級(jí)經(jīng)銷商，雖然給車市價(jià)格方面帶來了負(fù)面影響，但也不可否認(rèn)地活躍了市場(chǎng)，對(duì)于二級(jí)經(jīng)銷商的存在您是如何看待的？

　　我們承認(rèn)二級(jí)經(jīng)銷商擾亂了市場(chǎng)，也活躍了市場(chǎng)。但是當(dāng)前要提醒消費(fèi)者注重維護(hù)自身利益。我們把車給了二級(jí)，客戶在購(gòu)車的時(shí)候就不能夠體會(huì)到我們的服務(wù)之周到，更不知道這個(gè)車來自哪里。沒有客戶忠誠(chéng)度，感受不到別克的關(guān)懷，維修自然不會(huì)回來。這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是只能獲得銷售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，我們之前也提到了這個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)越來越少，甚至有的時(shí)候需要我們賠本出售，把利潤(rùn)來源放到這輛車的售后維修上面。如果大量的車都從二級(jí)買出，沒有日后維修資金的回流，就形成了惡性循環(huán)。

　　就像剛才提到的，整合是一個(gè)大的趨勢(shì)，小戶在競(jìng)爭(zhēng)不下去的時(shí)候便會(huì)尋求大殿的依靠。我也曾經(jīng)建議上海通用成立經(jīng)銷商管理委員會(huì)，來協(xié)調(diào)各家經(jīng)銷商之間的經(jīng)營(yíng)行為。