優(yōu)惠僅5000 輕舞的軒逸背負沉重的價格

　　被認為是日產(chǎn)經(jīng)典車型藍鳥繼承者的軒逸在上市之前就收到了廣泛的關(guān)注，動感的造型和溫馨的內(nèi)飾讓人們對其充滿了憧憬，然而上市之后過高的定價，讓人感到了一絲不厚道。從路面上較低的露出率來看，這款車并沒有的消費者的廣泛認可，銷售成績也屬一般。恰逢年末，部分車型由于銷售任務(wù)的壓力出現(xiàn)了價格跳水，這也讓筆者開始期待軒逸能有更好的表現(xiàn)。

　　日前筆者來到了位于北京花虎溝地區(qū)的東風(fēng)日產(chǎn)森華佳運專營店，了解到的行情實在令人有些失望：當(dāng)前軒逸全系列僅有5000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。任筆者使出九牛二虎之力，也無法獲得再多的優(yōu)惠。筆者粗略地計算了一下，以17.18萬元的價格購車，還要繳納1.5萬元的購置稅，6300元左右的保險以及500元的一條龍服務(wù)費用，總額大約19.3萬元。此外，在店內(nèi)作保險業(yè)務(wù)的同時可以獲得一張工時費9折的優(yōu)惠卡，有效期與保險期限相同。

　　軒逸的配置還是很吸引人的，MR20DE(C-VTC)發(fā)動機排量2.0L，最大功率100Kw/52rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm。從數(shù)據(jù)上來看，最大功率和扭矩都達到了目前較高水平，然而峰值扭矩出現(xiàn)在4400轉(zhuǎn)/分的時刻，也可以看出其是一臺高轉(zhuǎn)速引擎。該車的最大亮點可謂是最為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)的CVT變速器：眾所周知，檔位越多、越密集，車輛的提速就會越快越順暢，也能獲得更高的燃油經(jīng)濟性。CVT變速箱沒有明確的檔位，它可以連續(xù)地改變傳動比，使發(fā)動機始終處在動力輸出最佳轉(zhuǎn)速。

　　在實際的駕駛體驗中，筆者也感受到了由MR20DE(C-VTC)發(fā)動機和CVT變速器配合的軒逸動力總成的威力。在加速過程中，發(fā)動機始終處在3300轉(zhuǎn)附近，而車速卻在一直提高，完全消除了換檔沖擊。筆者粗略計算0-100Km/H的加速時間居然進入到10s以內(nèi)，當(dāng)然其中存在不小的誤差，但其加速性能也可見一斑。另外，在連續(xù)加速、超車、并線這種較為激烈的駕駛情況下，其百公里油耗仍舊達到了9.3L的好成績。

　　軒逸給筆者留下的另一個印象就是：大。雖然外形并不舒展，但是其內(nèi)部空間可以用超乎想象來形容了，特別是腿部空間。在前排乘坐成員的情況下，筆者仍舊可以翹起二郎腿。當(dāng)搭載5位成員的時候，仍舊不會有一點擁擠的感覺。不過除了價格之外，軒逸也有不盡如人意的地方：就筆者個人的感覺來看，軒逸并不適合長途駕駛，底盤和懸掛不能夠提供足夠的穩(wěn)定性，給駕駛者以信心。